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フィアット 500Lって、これでチンクエチェント?

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500L トレッキング

 

フィアットが、ブランドの中核を担うモデル「500L」のクロスオーバー、「500L トレッキング」の走行映像を披露!

 

いや、でも…

 

チンクエチェントってなに?

 

フィアット 500L ベースモデル・トレッキング・リビング スペック

全モデル共通
  • ホイールベース:2,612 mm
  • エンジン:直列2気筒 0.9L ターボ
  • 最高出力: 105ps/ 5,500 rpm
  • 最大トルク:14.8kgm / 2,000 rpm
  • 最高出力(ECOモード時): 98ps/ 5,750 rpm
  • 最大トルク(ECOモード時):12.2kgm / 1,750 rpm
  • フロントサスペンション:マクファーソン式
  • リアサスペンション:トーションビーム
500L
  • 全長×全幅×全高:4,147×1,784×1,665mm
  • ベースモデル
500L トレッキング
  • 全長×全幅×全高:4,147×1,784×1,665mm
  • クロスオーバー
  • Traction+と呼ばれる、空転感知ブレーキ装備
500L リビング
  • 全長×全幅×全高:4,352×1,784×1,667mm
  • 7人乗り

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既にヨーロッパでは販売され、日本発売も…と噂される500L

 

このモデルが今後のフィアットのスタンダードになるらしいけれど、500に憧れを持つ人にとって、このモデルはチンクエチェントなのかな…

 

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500L ベースモデル

 

最初にクロスオーバーの500L トレッキングを見たので、ベースモデルは500の面影を残しているようにも感じるけれど、重さや大きさをアピールするかのようなデザインには、やはり抵抗もある

フィアット 500はこちら】

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この500Lのライバルは、同じく長年のファンがいながら批判も多いミニで、モデル展開もそのまま

 

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500L リビング

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だけどミニの場合、現在500Lに相当するモデルしかないけれど、フィアットは小型の500の存在も無視できない

 

ミニを意識したフィアットが、今後どこまで思い切ることができるかは注目だと思う

 

 

500のリメイクは、フィアットにとってドキドキだったと思うけど、500Lを造るときはどうだったのかな