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新世代の顔でライバル以上を!ルノー 新型 メガーヌ / メガーヌGT
パワートレインを一新した、ルノー「メガーヌGTライン」の試乗映像
この変更は嬉しい！
小さくなってもパワーアップ！走りも楽しくの1.2L+デュアルクラッチ
ルノー メガーヌ ハッチバック/エステート（ワゴン） GTライン 概要・スペック・価格
概要
- GTラインは、日本に導入されているルノーメガーヌのベースモデル
- 新型は、フロントマスクをルノーの新デザインに変更
- エンジンを2LNAから、1.2Lターボに変更
- ミッションをCVTから、6速デュアルクラッチに変更
スペック
ハッチバック/エステート共通スペック（括弧内は前型2Lエンジン比較）
- エンジン：直列4気筒 1.2Lターボ
- 最高出力：132ps/5500rpm(+12ps)
- 最大トルク：20.9kgm/2000rpm(+1.5kgm)
- ミッション：6速デュアルクラッチ
- 駆動：FF
ハッチバック スペック
- 全長×全幅×全高：4325×1810×1460mm
- ホイールベース：2640mm
- 車重：1310kg
エステート スペック
- 全長×全幅×全高：4565×1810×1490mm
- ホイールベース：2700mm
- 車重：1360kg
価格
- メガーヌ ハッチバック GTライン：275万9000円
- メガーヌ エステート GTライン：285万9000円
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メガーヌにはGTラインの上に、GT220、R.S.があるけれど、ATで乗ることができるのはGTラインだけ
これまでこのGTラインには、2LNAという一世代前のエンジンが積まれていて、ライバルと比較した時に維持費、出力ともにちょっと…だった
けれど、今回1.2Lダウンサイジングターボが積まれたことで、本領発揮だね
同型エンジンを積むカングーやキャプチャーは、新エンジンで人気だし、メガーヌもGTラインという名前にあったスペックになったんじゃないかな
▽同型エンジン搭載
インテリアは男性向けかな？という気もするけれど、クロームのシフトパターンやカーボン調パネルが、価格にあった統一感をだしているね
メガーヌの上位モデルはスポーツ志向がとても強く、そこまでは…となる人も多いと思う
けれど、GTラインなら充分からちょっとプラスされた動力性能があり、ちょうどいいんじゃないかな
定評あるシャシー性能をいかした週末のドライブが楽しくなりそうな改良だね
