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プジョー マイナーチェンジ新型 208 に6速ATとGT-Line 日本発売

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プジョーが、コンパクトカー「208」の日本仕様フェイスリフトを発表

 

ハンデをしっかりとカバー!

  

高速シフトチェンジの6速ミッションで販売を伸ばす、新型プジョー208

▼プジョー 208 動画・エクステリア・インテリア 画像

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プジョー 208 改良ポイント・スペック

改良ポイント
  • 新設計フロントバンパー、ヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプを採用
  • 新デザインダッシュボード
  • インフォテイメントシステムに、スマフォと連携する「ミラースクリーンシステム」を装備
  • 新開発6速オートマチックトランスミッション「EAT6」採用
  • スポーツグレード「GTi」をイメージさせるエクステリアを採用した、新グレード「GT-Line」を設定
  • レーザーセンサーにより、危険を自動回避または軽減
  • 縦列駐車および脱出時のステアリング操作をサポートするパークアシスト
  • 後退時の障害物への接近を警告するバックソナー
エンジンラインナップ
  • 直列4気筒 1.6L ディーゼルターボ(日本未導入)
    最高出力:75ps、100ps、120ps
  • 直列3気筒 1.0L(日本未導入)
    最高出力:68ps
  • 直列3気筒 1.2L(5速MT)
    最高出力:82ps、燃費:19.0km/L
  • 直列3気筒 1.2L ターボ(6速AT)
    最高出力:110ps、燃費:18.2km/L
  • 直列4気筒 1.6L ターボ(6速MT)
    最高出力:208ps、燃費:15.6km/L
プジョー 208 価格
  • 199万円~368万6600円

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昨年3ドアモデルに日本でも、5速自動変速マニュアルミッションが追加された208だけど、新型では6速のトルコンATに

 

このミッションは、欧州カーオブザイヤーを受賞した上位モデル「308」にも採用されているもので、これまで採用してきたシングルクラッチ式自動変速より早く、滑らかな変速がセールスポイントになっている

 

 

新設定されるグレード「GTライン」は、スポーティなデザインが売りのモデル

 

インテリアには標準グレードと比較し、かなりちからが入っているので、「せっかくだから…」という人も増えそう

 

▼プジョー 208 GT-Line 動画・エクステリア・インテリア 画像 

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6速ATが日本にも馴染みそうな新型208

 

ダイレクトなフィーリングのシングルクラッチ式がなくなるのは寂しいけれど、評判がいい308の乗り味に近づくことでモデル間のイメージ差がなくなり、選びやすくなりそうだね