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【ポルシェ新型911最新情報】992型フルモデルチェンジ発売日は2018年秋!価格とスペックは?

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ポルシェが、ブランドを代表するスポーツモデルである「911」のフルモデルチェンジ計画を進行しています。

 

全面改良によりその性能を大幅に伸ばすポルシェ新型911について、スペックや価格、発売日などを最新情報からご紹介します。

 

▼この記事の目次

 

【最新情報】ポルシェ新型911ターボのスクープ画像入手!

▼ポルシェ新型911ターボのテスト車両の画像

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2018年1月、ポルシェがフルモデルチェンジを計画している911ターボのテスト車両のスクープ画像が撮影されました。

 

ポルシェ911は、ブランドの中で最も知名度を持つ伝統的モデルとして販売され、上級スポーツカーのベンチマークとされるマシンです。

 

ポルシェ新型911ターボでは、専用のリアウィングとクアッドエキゾーストが確認でき、高いパフォーマンスを感じさせる仕上がりになっています。

 

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ポルシェ新型911の【主な変更点まとめ】

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▼ポルシェ新型911の主な変更点

  • ポルシェ初の電気自動車として計画されている「ミッションE」からくるテールランプを採用
  • 現行モデルの改良により初搭載されたダウンサイジング水平対向6気筒3Lターボエンジンを搭載
  • PHEV(プラグインハイブリッド)モデルを設定
  • 最新プラットフォームにより、全長を変更せずホイールベースを延長

ポルシェ新型911は、新開発される上級スポーツカー用プラットフォームを基礎に製作され、その性能を大幅に伸ばすことになります。

 

エンジンには、現行モデルで初めて用意されたダウンサイジングターボエンジンのほか、プラグインハイブリッドの設定が公式に発表されています。

 

デザインも電動化を取り入れた最新世代であることをアピールするため、ポルシェ初の電気自動車として計画されているミッションEの要素を取り入れたものに変化します。

 

▼ポルシェ・ミッションE

ポルシェ新型ミッションE最新情報!初の電気自動車を正式開発!発売日や価格、スペックは?

 

ポルシェ新型911の外装(エクステリア)デザインは?

▼ポルシェ新型911のテスト車両スクープ画像

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ポルシェ新型911の外装は、最新のスクープ画像によりデザインが判明しており全体のイメージを引き継ぎながらも、新しいスタイルに変化することが判明しています。

 

全幅はトレッドの拡大により現行モデルより広がっており、バンパー中央部分には最新の安全システムに対応するセンサーも搭載。 

 

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リアは特に大きく変更されており、ポルシェ初の電気自動車として製作されているミッションEからくる左右を繋いだ薄型のランプを搭載しています。

 

▼ポルシェ・ミッションE

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ポルシェ新型911は、テスト走行を行う姿を動画でも撮影されており、安定感を感じるワイド&ローのスタイルを確認することができます。

 

▼ポルシェ新型911のテスト車両の動画 

 

ポルシェ新型911カブリオレのスタイルは?

▼ポルシェ新型911カブリオレのテスト車両の画像

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2018年1月、ポルシェがフルモデルチェンジを計画している911カブリオレのテスト車両のスクープ画像が撮影されました。

 

ポルシェ新型911のカブリオレでは、エンジンを搭載するリア部分のボリュームが大きくなっており、オープンエアを楽しむラグジュアリーなスタイルを進化。

 

クーペモデルと差別化されていることがわかります。

 

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ポルシェ新型911のボディサイズは?

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ポルシェ新型911のボディサイズは、最新のプラットフォームを採用することで変更されます。

 

ハイパワーなモデルながら小さめの全長は現行モデルから維持されますが、全幅は左右タイヤ間の幅(トレッド)を大きくとることで拡大。

 

ホイールベースも延長することで、より安定した走りが可能になります。

 

▼参考:ポルシェ911のボディサイズ(現行モデル)

  • 全長×全幅×全高:4499×1808×1294mm
  • ホイールベース:2450mm

 

ポルシェ新型911の内装(インテリア)デザイン

▼ポルシェ新型911のスクープ画像

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ポルシェ新型911の内装は、スクープ画像により最新のデザインに変化することが判明しています。

 

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タコメーターは現行モデル同様にアナログ式が採用されますが、センタークラスターには先に全面改良を受けているフラッグシップサルーンのパナメーラにも採用された12.3インチの大型ディスプレイ「アドバンスコックピット」を搭載。

 

▼ポルシェ・パナメーラ

550馬力 高速度サルーンに!ポルシェ 新型 パナメーラ 価格1591万円~ 試乗動画

 

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シフトレバーは小型となり、その下にはパーキングなどのスイッチが配置することで、機能を小さな空間にまとめ操作がしやすくなっています。

 

ポルシェ新型911のエンジンとスペックは?

▼ポルシェ製水平対向6気筒3Lターボエンジン

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▼ポルシェ新型911のパワートレインとスペック

  • エンジン:水平対向6気筒3Lツインターボ
  • 最高出力
    911カレラ(ベースモデル):390ps
    911カレラS:435ps
    911ターボ:600ps
  • トランスミッション:7速MT or 7速デュアルクラッチ「PDK」
  • 駆動方式:RR or 4WD

ポルシェ新型911のエンジンには、現行モデルに2015年のマイナーチェンジで搭載された最新のダウンサイジングエンジンが搭載されます。

 

排気量を適正化することから「ライトサイジング(rightsizing)」と表現されるこのターボエンジンは、変更前の3.4L自然吸気エンジン(カレラSは3.8L)から20ps/6.1kgm出力をあげていましたが、新型911ではさらにパワーを向上します。

 

▼参考:ポルシェ911のスペック(現行モデル)

  • 911カレラ:370ps/45.9kgm
  • 911カレラS:420ps/51.0kgm
  • 911ターボ:540ps/72.4kgm

ポルシェ新型911は、世界一タフと言われるニュルブルクリンクでの走行テストも開始しており、動画からは路面の凹凸でも安定した高スピードで駆け抜ける姿を確認することができます。

 

▼ポルシェ新型911のニュルブルクリンク走行動画

▼ポルシェ911(現行モデル)

燃費UP 3Lターボ!ポルシェ 2016新型 911カレラ / カレラ4 試乗動画

 

ポルシェ新型911にPHEV(プラグインハイブリッド)モデルを設定!

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ポルシェ新型911には電気モーターを搭載したPHEV(プラグインハイブリッド)モデルが設定されることが、ポルシェ会長のオリバー・ブルーメ氏のコメントにより判明しました。

 

新型911PHEVは、大型のバッテリーを搭載し車両重量が重くなることから、一時開発の中止が噂されていましたが、オリバー・ブルーメ氏は投入を明言。

 

軽量化が可能な全固体電池の開発を待ち、2023年に追加ラインナップ。

 

現在ポルシェは、パナメーラにハイパワーなプラグインハイブリッドモデル「パナメーラ4 E-ハイブリッド」を設定していますが、新型911PHEVはさらに進化したシステムとなり、EV航続距離も10kmほど延長した60kmとなることが示唆されています。

 

▼パナメーラ4 E-ハイブリッド

462馬力PHV追加!ポルシェ パナメーラ4 E-ハイブリッド 価格1407万円 試乗動画

 

ポルシェ新型911の燃費は?

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▼ポルシェ新型911の燃費(予想値)

  • 911カレラ:13.0km/L
  • 911カレラS:12.5km/L

ポルシェ新型911の燃費は、ボディサイズで全幅が拡大されることで現行モデルから若干ダウンすると考えられます。

 

現行モデルのポルシェ911は、最新のターボエンジンにより以前の自然吸気エンジンから燃費を12%向上させ、カレラで13.5km/L、カレラ Sで13.0km/Lとなっていました。

 

新型911では、出力も向上しますが0.5km/Lほどダウンした数値に抑えられることが見込まれています。

 

ポルシェ新型911の価格は?

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▼ポルシェ新型911の価格(予想値)

  • 911カレラ:1350万円
  • 911カレラS:1625万円

ポルシェ新型911の価格は、ボディサイズの拡幅によりさらに上級化され100万円ほど価格がアップするとみられています。

 

現行モデルのポルシェ911は、ベースモデルとなるカレラが1244万円、カレラSが1519万円に設定されていますが、新型911では1350万円ほどからの設定になると考えられています。

 

ポルシェ新型911の発売日は?

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ポルシェ新型911は、2018年後半に発表され、2019年モデルとして発売される予定になっています。

 

スケジュールから、ワールドプレミアは2018年9月のパリモーターショーが有力視されています。

 

ポルシェは他地域と間をおかず受注を開始するため、日本発売日も同時期になるとみられ、納車の開始は2019年春になると考えられます。

 

ボディタイプは、クーペとコンバーチブルがまず用意され、追ってタルガトップが設定されます。

 

ポルシェ911を「おさらい」

▼ポルシェ911(初代901型) 

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ポルシェ911は、1964年に初代が登場したスポーツカーです。

 

初代は開発コードが「901型」とされ、市販車のモデル名も同じになる予定でしたが、プジョーが2桁目に「0」が入った3桁の数字をすべて商標登録していたため、現在の「911」に変更されました。

 

車体は、前後シートにそれぞれ2人ずつ乗り込むことができる2+2のシートレイアウトを実現するために、駆動系を車体後端に搭載したRRレイアウトとされています。

 

以前はRRレイアウトを採用した車両も多く販売されていましたが、室内空間を拡大するためには車両後部にラゲッジスペースをとることができるFFレイアウトが有利、スポーツカーとしての重量バランスを考えた場合には、エンジンを車体中心に配置できるFRやMRに魅力があることから、現在ではRRのポルシェ911は異色の存在になっています。

 

また、搭載するエンジンも採用メーカーが少なくなった水平対向式、1998年まで製造された4代目の993型まではエンジンの冷却方式も一般に採用されていた水冷式ではなく空冷式となっていました。

 

2011年に登場した現行モデルの7代目991型では、アルミやマグネシウムなどの軽量素材を使用することで車重を60kg軽量化。

 

レーシングチームからの要望にこたえ、車両の安定性を増すためにホイールベースやトレッドを拡大。

 

エンジンを後部に搭載することにより、強力なトラクションとブレーキ性能を持つ独自のモデルとして販売されています。

 

新型ポルシェ911については今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに!