プジョーが、コンパクトカー「208」の日本仕様フェイスリフトを発表
ハンデをしっかりとカバー！
高速シフトチェンジの6速ミッションで販売を伸ばす、新型プジョー208
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プジョー 208 改良ポイント・スペック
改良ポイント
- 新設計フロントバンパー、ヘッドライト、LEDリアコンビネーションランプを採用
- 新デザインダッシュボード
- インフォテイメントシステムに、スマフォと連携する「ミラースクリーンシステム」を装備
- 新開発6速オートマチックトランスミッション「EAT6」採用
- スポーツグレード「GTi」をイメージさせるエクステリアを採用した、新グレード「GT-Line」を設定
- レーザーセンサーにより、危険を自動回避または軽減
- 縦列駐車および脱出時のステアリング操作をサポートするパークアシスト
- 後退時の障害物への接近を警告するバックソナー
エンジンラインナップ
- 直列4気筒 1.6L ディーゼルターボ（日本未導入）
最高出力：75ps、100ps、120ps - 直列3気筒 1.0L（日本未導入）
最高出力：68ps - 直列3気筒 1.2L（5速MT）
最高出力：82ps、燃費：19.0km/L - 直列3気筒 1.2L ターボ（6速AT）
最高出力：110ps、燃費：18.2km/L - 直列4気筒 1.6L ターボ（6速MT）
最高出力：208ps、燃費：15.6km/L
プジョー 208 価格
- 199万円～368万6600円
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昨年3ドアモデルに日本でも、5速自動変速マニュアルミッションが追加された208だけど、新型では6速のトルコンATに
このミッションは、欧州カーオブザイヤーを受賞した上位モデル「308」にも採用されているもので、これまで採用してきたシングルクラッチ式自動変速より早く、滑らかな変速がセールスポイントになっている
新設定されるグレード「GTライン」は、スポーティなデザインが売りのモデル
インテリアには標準グレードと比較し、かなりちからが入っているので、「せっかくだから…」という人も増えそう
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6速ATが日本にも馴染みそうな新型208
ダイレクトなフィーリングのシングルクラッチ式がなくなるのは寂しいけれど、評判がいい308の乗り味に近づくことでモデル間のイメージ差がなくなり、選びやすくなりそうだね
