トヨタが、フラッグシップ「クラウン」の新世代モデル第1弾となる「クラウンクロスオーバー」を発表しました。
新世代となり魅力をアップした新型クラウンクロスオーバーのスペックやグレードなどについて最新情報からご紹介します。
▼この記事の目次
- 【最新情報】セダンSUVから！「新型クラウンクロスオーバー」フルモデルチェンジ発売！
- トヨタ新型クラウンクロスオーバーの【変更点まとめ】
- 435万円から！トヨタ新型クラウンクロスオーバーの価格は？
- 新型クラウンクロスオーバーを試乗動画でチェック！
- 先進的！新型クラウンクロスオーバーの外装（エクステリア）デザイン
- 全12パターン！新型クラウンクロスオーバーのボディカラーは？
- 大きく！新型クラウンクロスオーバーのボディサイズ、車体設計は？
- 最新装備！新型クラウンクロスオーバーの内装（インテリア）デザイン
- 全車ハイブリッド4WD！新型クラウンクロスオーバーのスペックは？
- 最新システム！トヨタ新型クラウンクロスオーバーの安全装備は？
- 改善！トヨタ新型クラウンクロスオーバーの燃費は？
- いつ？トヨタ新型クラウンクロスオーバーの発売日は？
- トヨタ・クラウンを「おさらい」
【最新情報】セダンSUVから！「新型クラウンクロスオーバー」フルモデルチェンジ発売！
▼新型クラウンクロスオーバー
トヨタが、フラッグシップ「クラウン」の新世代モデルとなる「クラウンクロスオーバー」を発表しました。
トヨタ・クラウンは日本市場に向け開発、販売され、トヨタブランドのフラッグシップセダンとして快適な乗り心地や高い質感が評価されていました。
▼新型クラウンセダン
▼新型クラウンスポーツ
▼新型クラウンエステート
2018年の前モデル登場から早期の世代交代となる新型クラウンは、北米や中国、中東など、海外にも販売を拡大し、新たに「新世代クラウンシリーズ」として展開。
ボディタイプには第1弾となるクロスオーバーセダン「クラウンクロスオーバー」のほか、2023年には第2弾となるSUV「クラウンスポーツ」、ショーファーにも対応する第3弾「クラウンセダン」、第4弾クロスオーバーワゴン「クラウンエステート」の設定を予定。
プラットフォームは、前モデルの後輪駆動ベースから前輪駆動ベースに変更することで室内空間を拡大し、全車4WDとすることで高い走行性能を獲得。
パワートレインには2.5Lハイブリッドのほか、「RS」グレードに新開発の2.4Lターボハイブリッドを搭載し、内装には最新の12.3インチデジタルメーターを採用することにより質感を向上。
また、ホイールの締結にレクサス車に使用されていたハブボルトを採用することで、締結力の強化と質量の低減を図り、後輪操舵システム「ダイナミックリアステアリング」も採用することで運動性能を向上。
安全システムには、最新の「トヨタセーフティセンス」を搭載することで安全性と快適性をアップしています。
フルモデルチェンジする新型クラウンは2022年7月15日に公開され、第1弾となる「クロスオーバー」は2022年9月1日に発売。価格は435万円～640万円となっています。
▼新型クラウンクロスオーバーの動画
▼トヨタ・ハリアー
【新型ハリアー】「PHV追加&機能UP!」改良発売！最新情報、燃費、サイズ、価格は？
▼トヨタMIRAI
【新型MIRAI】「最新装備!」改良発売！最新情報、航続距離、補助金、価格は？
トヨタ新型クラウンクロスオーバーの【変更点まとめ】
▼トヨタ新型クラウンクロスオーバーの変更点
- 「新世代クラウンシリーズ」として第1弾「クロスオーバー」を設定
- 前輪駆動プラットフォームを採用し、全車4WD化
- 新開発のターボエンジンハイブリッドシステムを搭載
- 後輪操舵システム「ダイナミックリアステアリング」を採用
- ホイールの締結にハブボルトを使用し、剛性を向上
- 12.3インチデジタルメーターを装備
- 安全システムに最新の「トヨタセーフティセンス」を採用
435万円から！トヨタ新型クラウンクロスオーバーの価格は？
▼新型クラウンクロスオーバーのグレード、価格
▽「2.5Lハイブリッド4WD」
- クロスオーバーX：435万円
- クロスオーバーG：475万円
- クロスオーバーG ADVANCED：510万円
- クロスオーバーG LEATHER：540万円
- クロスオーバーG ADVANCED LEATHER：570万円
▽「2.4Lターボハイブリッド4WD」
- クロスオーバーRS：605万円
- クロスオーバーRS ADVANCED：640万円
▽グレード別装備
- 【X】グレード
ファブリック＆合成皮革シート
19インチアルミホイール
LEDヘッドランプ
ディスプレイオーディオレス
6スピーカー - 【G】グレード（Xに加え）
上級ファブリック＆合成皮革シート
運転席8ウェイパワーシート
12.3インチディスプレイオーディオ
バックガイドモニター
自動防眩インナーミラー
雨滴感応式ワイパー
電動チルト＆テレスコピック
電動ランバーサポート - 【G ADVANCED】グレード（Gグレードに加え）
床下透過表示対応パノラミックビューモニター
カラーヘッドアップディスプレイ
前後方ドライブレコーダー
パーキングサポートブレーキ
ハンズフリーパワートランクリッド
ブラインドスポットモニター
安心降車アシスト
リアクロストラフィックアラート - 【G LEATHER】グレード（Gに加え）
本革シート
21インチアルミホイール
4眼LEDヘッドライト
ステアリングヒーター
助手席4ウェイパワーシート - 【RS】グレード
本革シート
21インチアルミホイール
4眼LEDヘッドライト
ステアリングヒーター
助手席4ウェイパワーシート
パドルシフト
床下透過表示対応パノラミックビューモニター
カラーヘッドアップディスプレイ
前後方ドライブレコーダー
パーキングサポートブレーキ
ハンズフリーパワートランクリッド
ブラインドスポットモニター
安心降車アシスト
リアクロストラフィックアラート - 【RS ADVANCED】グレード（RSに加え）
ディスプレイオーディオPlus
カラーヘッドアップディスプレイ
ハンズフリーパワートランクリッド
10スピーカー
トヨタ新型クラウンは、最新の装備を採用し全車がハイブリッド4WDとされ、第1弾のボディタイプとなるクロスオーバーが435万円からとなっています。
ラインナップは2.5Lハイブリッド4WDのほか、出力を高めた2.4Lターボハイブリッドシステムを搭載する「RS」が設定されています。
▼参考：トヨタ・クラウン（前モデル）の価格
▽2Lターボエンジン
- RS：509万9000円
- RS Advance：575万9000円
▽2.5Lハイブリッド（FR駆動）
- B：489万9000円
- S：520万2000円
- G：587万9000円
- RS-B：495万3000円
- RS：531万9000円
- RS Advance：597万9000円
▽2.5Lハイブリッド（4WD駆動）
- B Four：511万9000円
- S Four：542万2000円
- G Four：609万9000円
- RS-B Four：517万3000円
- RS Four：553万9000円
- RS Advance Four：619万9000円
- G Executive Four：651万3000円
▽3.5Lハイブリッド
- RS Advance：710万7000円
- G Executive：739万3000円
新型クラウンクロスオーバーを試乗動画でチェック！
先進的！新型クラウンクロスオーバーの外装（エクステリア）デザイン
▼新型クラウンクロスオーバーの画像
▼新型クラウンセダンの画像
▼新型クラウンエステートの画像
▼新型クラウンスポーツの画像
▼参考：クラウン（前モデル）
新型クラウンクロスオーバーの外装は、最新のデザインを採用することにより質感がアップされています。
キャビンはFFベースの最新プラットフォームを採用することにより前側に拡大され、広い室内空間を獲得。
フロントは各ボディタイプでエアインテークのデザインを差別化することで、個性をアップ。
▼Bi-Beam LEDヘッドランプ
▼4眼LEDヘッドランプ
ヘッドライトには、上位グレード「RS」と「Leather Package」に4眼LEDライトを採用。
▼新型クラウンクロスオーバーの画像
▼新型クラウンセダンの画像
▼新型クラウンエステートの画像
▼新型クラウンスポーツの画像
▼参考：クラウン（前モデル）
リアは、フロントにあわせよりワイドさを強調する一文字テールランプを装備。
ボディスタイルは、セダン以外のモデルが車高をアップしたクロスオーバーに。
ボディ形状が近いワゴン「エステート」とSUV「スポーツ」は、「スポーツ」の他モデルより短縮された全長、軽快な走りをイメージするリアデザインにより差別化されています。
また、新型クラウンは、床下の整流やグリルシャッターの採用などにより空力性能を高め、走行効率をアップ。
▼新型クラウンクロスオーバー「モデリスタ」パーツ装着車
▼新型クラウンクロスオーバー「GR」パーツ装着車
カスタムパーツとして、モデリスタとGRパーツから専用エアロなども設定され個性をアップすることができるようになっています。
全12パターン！新型クラウンクロスオーバーのボディカラーは？
▼新型クラウンクロスオーバーのモノトーンカラー
▼新型クラウンクロスオーバーのモノトーンカラー一覧
- プレシャスメタル
- ブラック
- エモーショナルレッド2
- プレシャスシルバー
- プレシャスホワイトパール
- プレシャスブロンズ
新型クラウンクロスオーバーのボディカラーには、モノトーン6色、2トーン6パターンの全12パターンが設定されています。
▼新型クラウンクロスオーバーの2トーンカラー
▼新型クラウンクロスオーバーの2トーンカラー一覧
- ブラック×プレシャスレイ（RS専用）
- ブラック×プレシャスブロンズ
- ブラック×エモーショナルレッド2
- ブラック×プレシャスメタル
- ブラック×プレシャスホワイトパール
- ブラック×プレシャスシルバー
2トーンカラーは、エンジンフード、ルーフ、リヤまでをブラックとした特徴的なカラーリングを採用。
「ブラック×プレシャスレイ」のみ、「RS」グレード専用色となっています。
大きく！新型クラウンクロスオーバーのボディサイズ、車体設計は？
▼新型クラウンクロスオーバー
▼新型クラウンセダン
▼新型クラウンエステート
▼新型クラウンスポーツ
▼新型クラウンクロスオーバーのボディサイズと比較
- 【新型クラウンクロスオーバー】
全長×全幅×全高：4930×1840×1540mm
ホイールベース：2850mm
タイヤサイズ：225/55R19 or 225/45R21
最低地上高：145mm
車重：1750kg - 【新型クラウンセダン】
全長×全幅×全高：5030×1890×1470mm
ホイールベース：3000mm - 【新型クラウンエステート】
全長×全幅×全高：4930×1880×1620mm
ホイールベース：2850mm - 【新型クラウンスポーツ】
全長×全幅×全高：4710×1880×1560mm
ホイールベース：2770mm - ※参考
・トヨタ クラウン（前モデル）
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
車重：1690kg
・トヨタ ハリアー
全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
ホイールベース：2690mm
新型クラウンのボディサイズは、クロスオーバーで前モデルから全長+20mm、全幅+40mmと拡大されています。
他のボディタイプでは、新型クラウンセダンが全長5030mm、ホイールベースを3000mmまで延長。SUVのクラウンスポーツでは逆に全長4710mm、ホイールベース2770mmまで短縮。
クラウンエステートは、クロスオーバーと同じ全長とされ、シリーズで最も高い全高によりクロスオーバーワゴンスタイルとされています。
車体は、TNGAプラットフォームによる軽量かつバランスの取れた高剛性ボディに、フロントはマクファーソンストラット式、リヤには新開発マルチリンク式のサスペンションを採用。
▼ダイナミックリアステアリング解説動画
また、後輪操舵システム「ダイナミックリアステアリング」を採用することで、取り回しの良さと高い走行安定性が確保されています。
最新装備！新型クラウンクロスオーバーの内装（インテリア）デザイン
新型クラウンクロスオーバーの内装は、最新の装備を採用することで質感がアップされています。
▼インフォテインメントシステム
▼ヘッドアップディスプレイ
▼デジタルメーター
ディスプレイにはインフォテインメント用の大型12.3インチディスプレイオーディオ、ヘッドアップディスプレイのほか、新たに12.3インチデジタルメーターを採用。
これによりドライバー前にナビや車両情報のほか、多彩な情報を表示することができるようになり、各種コネクティッドサービスとの連携も強化。
インフォテインメントシステムは、ステアリングの音声認識スイッチにより運転中にステアリングから手を離すことなく、ドライビングポジションメモリー、パワーウインドゥ、ワイパーなどを音声で操作することができるようになっています。
インテリアトリムは、本革シート表皮や温味を感じられる金属加飾「WARM STEEL」を組み合わせ、上級モデルとしての質感を向上。
オーディオには、10スピーカー／8chアンプを備えるトヨタプレミアムサウンドシステムを設定。
リアシートには、40/20/40分割リクライニングに対応するパワーシートを採用。
室内空間は前輪駆動をベースとしたプラットフォームを採用することによりこれまでより拡大し、ラゲッジスペースは新型クラウンクロスオーバーで前世代から+74Lとなる450Lを確保。
▼新型クラウンクロスオーバーのインテリアカラー
内装色には、ブラック/イエローブラウン、ブラック、ブラック/ダークチェスナット、フロマージュの4パターンが設定されています。
全車ハイブリッド4WD！新型クラウンクロスオーバーのスペックは？
▼新型クラウンクロスオーバーのパワートレインとスペック
- 【ベースモデル】
直列4気筒2.5Lハイブリッド
エンジン出力：186ps/22.5kgm
フロントモーター出力：120ps/20.6kgm
リアモーター出力：54ps/12.3kgm
トランスミッション：CVT - 【RS】グレード
「デュアルブーストハイブリッドシステム」【新開発】
直列4気筒2.4Lターボハイブリッド
エンジン出力：272ps/46.9kgm
フロントモーター出力：83ps/29.8kgm
リアモーター出力：80ps/17.2kgm
トランスミッション：Direct Shift 6速AT - 駆動方式：4WD「E-four」
新型クラウンクロスオーバーには、新世代の2.5Lと2.4Lターボのハイブリッドが搭載されています。
▼参考：クラウン（前モデル）のスペック
- 直列4気筒2Lターボエンジン
出力：245ps/35.7kgm
トランスミッション：8速AT - 直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
エンジン出力：184ps/22.5kgm
モーター出力：143ps/30.6kgm
システム出力：226ps - V型6気筒3.5L+電気モーターハイブリッド「マルチステージハイブリッド」
エンジン出力：299ps/36.3kgm
モーター出力：180ps/30.6kgm
システム出力：359ps
新型クラウンクロスオーバーの駆動方式は全車4WD「E-four」とされ、前後駆動力を100:0から20:80の間で可変させることで高い走行性能を獲得。
スポーツモデル「RS」では、ベースモデルの2.5Lハイブリッドから大幅に出力を高めた2.4Lターボハイブリッドを搭載し、高い駆動力を発揮する最新の電動パワートレーン「eAxle」を採用。トランスミッションもDirect Shift 6速ATとすることでダイレクト感のある走りに仕上げ。
▼従来型バッテリーとバイポーラ型バッテリーの構造比較
ハイブリッドシステムに組み合わせられるバッテリーは、出力を従来の約2倍としたバイポーラニッケル水素バッテリーを全車に採用することで効率をアップしています。
最新システム！トヨタ新型クラウンクロスオーバーの安全装備は？
トヨタ新型クラウンクロスオーバーには、最新の「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）」が装備されています。
搭載されるシステムは、「プロアクティブドライビングアシスト機能」に加え、高度運転支援技術「トヨタチームメイト」の「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」を採用。
「プロアクティブドライビングアシスト機能」では、これまでの安全システムより早く歩行者の横断などの危険性を検知し、事前にステアリングやブレーキなどにより運転を支援。
「アドバンスドドライブ（渋滞時支援）」は、0～40km/hにおける渋滞時のレーダークルーズコントロールおよびレーントレーシングアシスト作動中に、ドライバーモニタリングカメラによりドライバーが前を向いていることが確認されるなど一定条件を満たすとシステムが作動。
自動追従走行、3分間の停止機能、ステアリングのハンズオフドライブなど、高度な支援機能が可能となっています。
また、高度な機能を活かして、スマートフォンを使っての「アドバンストパーク（リモート機能付）」にも対応。
「アドバンストパーク（リモート機能付）」では、バック駐車に加え前向き駐車も可能となっています。
改善！トヨタ新型クラウンクロスオーバーの燃費は？
▼新型クラウンクロスオーバーの燃費（WLTCモード値）
- 2.5Lハイブリッド：22.4km/L
- 「RS」（2.4Lターボハイブリッド）：15.7km/L
トヨタ新型クラウンクロスオーバーの燃費は、全車に4WDを採用しながら、最新のハイブリッドシステムを採用することによりアップしています。
前モデルは2.5Lハイブリッド車でWLTCモード値最高20.0km/Lとされていましたが、新型クラウンでは走行性能を重視した上級モデルながら22.4km/Lに改善しています。
▼参考：トヨタ・クラウン（前モデル）の燃費
- 3.5Lハイブリッド
JC08モード：18.0km/L
WLTCモード：16.0km/L - 2.5Lハイブリッド
JC08モード：24.0km/L
WLTCモード：20.0km/L - 2Lターボ
JC08モード：12.8km/L
WLTCモード：12.4km/L
いつ？トヨタ新型クラウンクロスオーバーの発売日は？
フルモデルチェンジした新型クラウンは、2022年7月15日に発表。第1弾となるクラウンクロスオーバーは2022年9月1日に発売されます。
トヨタはクラウンをグローバルモデルに変更し、最新のトレンドをプラスすることにより、さらなるユーザーにアピールしていきたい考えです。
トヨタ・クラウンを「おさらい」
▼トヨタクラウンアスリートS若草色edition（2015年モデル）
クラウンは、初代が1955年に登場したトヨタが製造する高級乗用車です。
7代目クラウンの宣伝キャッチコピー「いつかはクラウン」は、人々が憧れる高級セダンとしてクラウンの知名度を大きくあげ、レクサスが日本に導入された現在も、”日本の高級車”としてクラウンを指名買いするユーザーも多い人気車になっています。
前モデルのクラウンは14代目で、ユーザーのニーズにあわせ変化してきたクラウンを象徴する新しいコンセプトとしてスポーツ性能が打ち出されました。
モデルバリエーションは、上級セダンらしい表情のクラウンロイヤル、若い世代にもアピールするクラウンアスリートのほか、上級モデルのクラウンマジェスタをラインナップ。
クラウンマジェスタに採用されていたV型8気筒エンジンは廃止されましたが、新しく高環境性能とちから強い走りが可能なハイブリッドモデルと2Lターボモデルを用意。
ミニバンやSUV人気から販売が減少しているセダンにもう一度注目してもらうため、ピンクや若草色などの特徴的ボディカラーを販売したことも話題になりました。
▼トヨタ・クラウン（15代目/前モデル）
15代目の前モデルは2018年に登場し、新世代プラットフォーム「TNGA」に基づく「GA-Lプラットフォーム」を採用。
シャーシをドイツ・ニュルブルクリンクで開発することで走行性能を向上し、スポーティなセダンとしての魅力をアップ。
また車載通信機DCMを全車に標準搭載し、「初代コネクティッドカー」としてアピールされました。
新型トヨタ・クラウンについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！