トヨタが、上級セダン「クラウン」のフルモデルチェンジ発売を予定しています。
新世代とし魅力をアップする新型クラウンのスペックやグレードなどについて最新情報からご紹介します。
▼この記事の目次
- 【最新情報】FFベースに！トヨタ「新型クラウン」フルモデルチェンジ発売！
- トヨタ新型クラウンの【主な変更点】
- 高級感！トヨタ新型クラウンの外装（エクステリア）デザイン
- 最新装備！トヨタ新型クラウンの内装（インテリア）デザイン
- 新世代！トヨタ新型クラウンのパワートレインとスペックは？
- 「Advanced Drive」！トヨタ新型クラウンの安全装備は？
- 改善！トヨタ新型クラウンの燃費は？
- 拡大！トヨタ新型クラウンのボディサイズは？
- アップ！トヨタ新型クラウンの価格は？
- いつ？トヨタ新型クラウンの発売日は？
- トヨタ・クラウンを「おさらい」
【最新情報】FFベースに！トヨタ「新型クラウン」フルモデルチェンジ発売！
トヨタが、セダン「クラウン」のフルモデルチェンジ発売を予定しています。
トヨタ・クラウンは日本市場に向け開発、販売され、トヨタブランドのフラッグシップセダンとして快適な乗り心地や高い質感が評価されています。
トヨタ・クラウンは、海外でSUVモデル「クラウンクルーガー」が設定されていましたが、新世代のクラウンではこれまで通りのセダンスタイルを継続採用。
しかし、プラットフォームは現行モデルの後輪駆動ベースから前輪駆動ベースに変更することで室内空間を拡大。
パワートレインには最新のターボエンジンとハイブリッドシステムを搭載し、内装には最新のデジタルメーターを採用することにより質感を向上。
安全システムには一部自動運転技術「Advanced Drive」を搭載することで、快適性がアップされます。
▼トヨタ・クラウンクルーガー
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トヨタ新型クラウンの【主な変更点】
▼トヨタ新型クラウンの変更点
- 新世代のエクステリアデザインを採用
- 前輪駆動プラットフォームを採用
- 最新のターボエンジンとハイブリッドシステムを搭載
- 一部自動運転技術「Advanced Drive」を採用
- 最新のデジタルメーターを装備
- ソフトウェアのワイヤレスアップデートに対応
- 車高をアップした「クラウンクロスオーバー」を設定
高級感！トヨタ新型クラウンの外装（エクステリア）デザイン
▼トヨタ新型クラウンのCG
via：Spyder7
▼参考：クラウン（現行モデル）
新型クラウンの外装は、現行モデルから大型グリルを引き継ぎながら、より安定感のスタイルとすることで、フラッグシップモデルとしての質感が高められます。
フロントはバンパーのスタイルを変更し、水平のラインを使用することで重厚感のあるデザインに。
リアもフロントにあわせ、よりワイドさを強調することにより、迫力あるリアビューがつくられます。
最新装備！トヨタ新型クラウンの内装（インテリア）デザイン
新型クラウンの内装は、最新の装備を採用することで質感がアップされます。
ディスプレイにはインフォテインメント用の大型タッチパネルのほか、新たに新世代のデジタルメーターを採用。
これによりドライバー前にナビや車両情報のほか、多彩な情報を表示することができるようになり、各種コネクティッドサービスとの連携を強化。
インテリアトリムは、本革シート表皮や木目、メタル加飾を組み合わせ、最上級セダンとしての質感を向上。
室内空間は前輪駆動をベースとしたプラットフォームを採用することにより、これまでより拡大されます。
新世代！トヨタ新型クラウンのパワートレインとスペックは？
▼新型クラウンのパワートレインとスペック
- 直列4気筒2.4Lターボ
出力：279ps/43.8kgm
トランスミッション：Direct Shift-8速AT - 【クラウンハイブリッド】
パワートレイン：直列4気筒2.5L+電気モーター
エンジン出力：190ps/24.8kgm
フロントモーター：182ps/27.5kgm
リアモーター：54ps/12.3kgm - 駆動方式：FF or 4WD
新型クラウンには、新世代の2.4Lターボエンジンと2.5Lハイブリッドが搭載されます。
▼参考：クラウン（現行モデル）のスペック
- 直列4気筒2Lターボエンジン
出力：245ps/35.7kgm
トランスミッション：8速AT - 直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
エンジン出力：184ps/22.5kgm
モーター出力：143ps/30.6kgm
システム出力：226ps - V型6気筒3.5L+電気モーターハイブリッド「マルチステージハイブリッド」
エンジン出力：299ps/36.3kgm
モーター出力：180ps/30.6kgm
システム出力：359ps
2.4Lターボエンジンはダウンサイジングエンジンとなり、3.5Lエンジンを上回る43.8kgmの最大トルクを発揮。
ハイブリッドモデルでは、効率を高めた2.5Lエンジンに電気モーターを組み合わせることで環境性能を向上。
新型クラウンでは、ガソリン車に8速AT、ハイブリッド車に後輪を電気モーターで駆動するシステムを進化させた「新型E-Four」が組み合わせられ、高レスポンスが実現されます。
「Advanced Drive」！トヨタ新型クラウンの安全装備は？
トヨタ新型クラウンには、一部自動運転技術「Advanced Drive」が採用されます。
「Advanced Drive」は、最新の高度運転支援技術により、高速道路などの自動車専用道路において、ドライバー監視のもと実際の交通状況に応じて車載システムが適切に認知、判断、操作を支援。
車両が、車線と車間の維持、分岐、レーンチェンジ、追い越しなどをすることが可能となり、ドライバーはアクセル、ブレーキ、ステアリング操作もすることなく、ロングドライブでの疲労軽減が可能に。
また、ワイヤレス、有線でのアップデートにより、つねに最新のソフトウェア（制御ソフトおよび高精度地図ソフト）に更新することができるようになります。
改善！トヨタ新型クラウンの燃費は？
▼新型クラウンの燃費（WLTCモード値）
- ガソリン：22km/L
- ハイブリッド：13.0km/L
トヨタ新型クラウンの燃費は、最新のハイブリッドシステムを採用することによりアップします。
現行モデルは2.5Lハイブリッド車でWLTCモード値20.0km/Lとされていましたが、新型クラウンでは走行性能を重視した上級セダンながら22km/Lが見込まれています。
▼参考：トヨタ・クラウン（現行モデル）の燃費
- 3.5Lハイブリッド
JC08モード：18.0km/L
WLTCモード：16.0km/L - 2.5Lハイブリッド
JC08モード：24.0km/L
WLTCモード：20.0km/L - 2Lターボ
JC08モード：12.8km/L
WLTCモード：12.4km/L
拡大！トヨタ新型クラウンのボディサイズは？
▼新型クラウンのボディサイズと比較
- 全長×全幅×全高：4930×1800×1465mm
- ホイールベース：2930mm
- ※参考
・トヨタ クラウン（現行モデル）
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
車重：1690kg～1900kg
新型クラウンのボディサイズは、現行モデルから拡大することで、さらなる快適性が追求されます。
しかし日本向けセダンとして、全幅は1800mmを維持することで取り回しの良さが確保されます。
アップ！トヨタ新型クラウンの価格は？
▼新型クラウンの価格
- 510万円～750万円
トヨタ新型クラウンの価格は、最新の装備を採用することによりアップします。
アップ幅はデジタルメーターや一部自動運転技術を標準採用する上位モデルで拡大し、さらなる質感が追求されます。
▼参考：トヨタ・クラウン（現行モデル）の価格
▽2Lターボエンジン
- RS：509万9000円
- RS Advance：575万9000円
▽2.5Lハイブリッド（FR駆動）
- B：489万9000円
- S：520万2000円
- G：587万9000円
- RS-B：495万3000円
- RS：531万9000円
- RS Advance：597万9000円
▽2.5Lハイブリッド（4WD駆動）
- B Four：511万9000円
- S Four：542万2000円
- G Four：609万9000円
- RS-B Four：517万3000円
- RS Four：553万9000円
- RS Advance Four：619万9000円
- G Executive Four：651万3000円
▽3.5Lハイブリッド
- RS Advance：710万7000円
- G Executive：739万3000円
いつ？トヨタ新型クラウンの発売日は？
フルモデルチェンジする新型クラウンは、2022年12月の発売が予定されています。
トヨタはクラウンでセダンスタイルを維持しながら、最新の装備を採用することにより、さらなるユーザーにアピールしていきたい考えです。
トヨタ・クラウンを「おさらい」
▼トヨタクラウンアスリートS若草色edition（2015年モデル）
クラウンは、初代が1955年に登場したトヨタが製造する高級乗用車です。
7代目クラウンの宣伝キャッチコピー「いつかはクラウン」は、人々が憧れる高級セダンとしてクラウンの知名度を大きくあげ、レクサスが日本に導入された現在も、”日本の高級車”としてクラウンを指名買いするユーザーも多い人気車になっています。
前モデルのクラウンは14代目で、ユーザーのニーズにあわせ変化してきたクラウンを象徴する新しいコンセプトとしてスポーツ性能が打ち出されました。
モデルバリエーションは、上級セダンらしい表情のクラウンロイヤル、若い世代にもアピールするクラウンアスリートのほか、上級モデルのクラウンマジェスタをラインナップ。
クラウンマジェスタに採用されていたV型8気筒エンジンは廃止されましたが、新しく高環境性能とちから強い走りが可能なハイブリッドモデルと2Lターボモデルを用意。
ミニバンやSUV人気から販売が減少しているセダンにもう一度注目してもらうため、ピンクや若草色などの特徴的ボディカラーを販売したことも話題になりました。
▼トヨタ・クラウン（15代目/現行モデル）
15代目の現行モデルは2018年に登場し、新世代プラットフォーム「TNGA」に基づく「GA-Lプラットフォーム」を採用。
シャーシをドイツ・ニュルブルクリンクで開発することで走行性能を向上し、スポーティなセダンとしての魅力をアップ。
また車載通信機DCMを全車に標準搭載し、「初代コネクティッドカー」としてアピールされました。
新型トヨタ・クラウンについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！