【マツダ新型ロードスター】「Newカラー設定!」2022年11月17日改良発表！ND型最新情報、スペック、価格は？

マツダが、スポーツクーペ「ロードスター」の改良発売を発表しました。

改良により魅力をアップしたマツダ新型ロードスターについて、価格やスペックなどをご紹介します。

▼この記事の目次

【最新情報】新カラー！マツダ「新型ロードスター」日本発売！

▼新型ロードスター「ジルコンサンドメタリック」

マツダが、オープンスポーツ「ロードスター」の改良発売を発表しました。

4代目ND型マツダロードスターは2015年に発売され、軽量化により基礎性能を大幅にアップ。その後、独自のハードトップ機構を持つロードスターRFが追加されていました。

改良された新型ロードスターではボディカラーに、ビンテージライクで、ロードスターのスポーティさをより際立たせる「ジルコンサンドメタリック」を新設定し、「ポリメタルグレーメタリック」を廃止。

▼新型ロードスター「ブラウントップ」

加えて、これまで設定されてきた期間限定カラーのソフトトップを採用する「RED TOP」「Caramel Top」「SILVER TOP」「NAVY TOP」の新バージョンとして「BROWN TOP（ブラウントップ）」を設定。テラコッタのインテリアを組み合わせることにより、リッチな雰囲気を感じられるカラーコーディネーションになっています。

改良されたマツダ新型ロードスターは2022年11月17日に発表され、2022年12月中旬に発売。価格はソフトトップ「ロードスター」が2,689,500円～3,422,100円、ハードトップ「ロードスター RF」が3,527,700円～3,988,600円となっています。

▼マツダ新型ロードスターの動画

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▼マツダ・ロードスター（次期型）

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マツダ新型ロードスターの【変更点まとめ】

▼マツダ新型ロードスターの変更点

• ボディカラーに「ジルコンサンドメタリック」を新設定。
  「ポリメタルグレーメタリック」を廃止
• 期間限定車「BROWN TOP」を設定

▽2021年12月の変更点

• 「S」グレードをベースとした新モデル「990S」を設定
• 期間限定車「NAVY TOP」を設定
• 「RF VS Terracotta Selection」を新設定
• ボディカラーに、「プラチナクォーツメタリック」を追加
• 旋回時に内側リアのブレーキを制御し旋回性能をアップする走行システム「KPC」を新採用

▽2020年12月の変更点

• 2021年3月31日までの特別仕様車として、白の専用内装を装備する「ホワイトリミテッドセレクション」を設定
• ボディカラーに「ディープクリスタルブルーマイカ」を採用

268万円から！マツダ新型ロードスターの価格は？

▼マツダ新型ロードスターの価格

▽ロードスター（ソフトトップ）

• ロードスターS
  6速MT：2,689,500円
• ロードスターS Special Package
  6速MT：2,906,200円、6速AT：3,021,700円
• ロードスターS Leather Package
  6速MT：3,257,100円、6速AT：3,372,600円
• ロードスターS Leather Package White Selection
  6速MT：3,297,800円、6速AT：3,413,300円
• ロードスターRS
  6速MT：3,422,100円
• ロードスター990S
  6速MT：2,959,000円
• ロードスターBrown TOP【新設定】
  6速MT：3,257,100円、6速AT：3,372,600円
• ロードスターNR-A（モータースポーツベース車）
  6速MT：2,843,500円

▽ロードスターRF（ハードトップ）

• ロードスターRF S
  6速MT：3,527,700円、6速AT：3,555,200円
• ロードスターRF VS
  6速MT：3,823,600円、6速AT：3,851,100円
• VS White Selection
  6速MT：3,864,300円、6速AT：3,891,800円
• VS Terracotta Selection
  6速MT：3,864,300円、6速AT：3,891,800円
• ロードスターRF RS
  6速MT：3,988,600円

マツダ新型ロードスターの価格は、改良と原材料価格の高騰によりアップしています。

アップ幅は、エントリーグレードで6万6000円となっています。

▼参考：マツダ ロードスター（前モデル）の価格

▽ロードスター（ソフトトップ）

• ロードスターS
  6速MT：2,623,500円
• ロードスターS Leather Package
  6速MT：3,231,800円、6速AT：3,306,600円
• ロードスターS Leather Package White Selection
  6速MT：3,231,800円、6速AT：3,347,300円
• ロードスターRS
  6速MT：3,356,100円
• ロードスター990S
  6速MT：2,893,000円
• ロードスターNABY TOP
  6速MT：3,191,100円、6速AT：3,306,600円
• ロードスターNR-A（モータースポーツベース車）
  6速MT：2,777,500円

▽ロードスターRF（ハードトップ）

• ロードスターRF S
  6速MT：3,461,700円、6速AT：3,489,200円
• ロードスターRF VS
  6速MT：3,757,600円、6速AT：3,785,100円
• VS White Selection
  6速MT：3,798,300円、6速AT：3,825,800円
• VS Terracotta Selection
  6速MT：3,798,300円、6速AT：3,825,800円
• ロードスターRF RS
  6速MT：3,922,600円

流麗！マツダ新型ロードスターの外装（エクステリア）デザイン

▼マツダ・ロードスター（ソフトトップモデル）

マツダ新型ロードスターの外装は、ブランドデザインの魂動を取り入れた滑らかなボディラインになっています。

▼マツダ・ロードスターRF（ハードトップモデル）

ルーフは、ロードスターがソフトトップ、ロードスターRFが電動開閉機能を備えたハードトップとされ、スタイルを選ぶことができるようになっています。

上質に！マツダ新型ロードスターの内装（インテリア）デザイン

マツダ新型ロードスターの内装は、新しいカラーや仕上げを採用することでより質感が高められています。

2019年の改良では、本革素材の上質感を提供するパーフォレーション（穴あけ加工）を設定。

ステッチカラーには新たにグレーが使用され、ブラック部分とのコントラストを楽しむことができるように。

加えて、ステンレススカッフプレートを採用。

インフォテイメントシステム「マツダコネクト」は、Apple CarPlay、Android Autoに対応することで、スマートフォンとの連携が強化されています。

ND型ロードスターは、 2018年の改良時に歴代ロードスターで初めてテレスコピックステアリングを採用。

テレスコピックステアリングは、従来の上下42mmのチルト（角度調整）機能に加えて、新たにストローク30mmのテレスコピック（前後調整）機能を装備。

シートリクライニング量で換算すると、1～2ノッチ分の調整量を確保し、理想のドライビングポジションをつくることができるようになっています。

その他、ソフトトップモデルではマルチインフォメーションディスプレイ（MID）にグラフィカルな表示が可能なTFTカラー液晶を採用。

また、街中でも使用できるモータースポーツベース「NR-A」グレードでは、初めてステアリングにオーディオリモートコントロールスイッチが設定され、MID内での燃費表示が可能になっています。

車重990kg！新型ロードスター990Sも設定！

▼マツダ新型ロードスター990Sの画像

マツダ新型ロードスターには、「S」グレードをベースに軽快な走りを高めた「ロードスター990S」が設定されています。

ロードスター990Sでは車重を990kgとしたほか、ガンメタリックRAYS製ホイールの採用によりバネ下重量を1本あたり約800g低減し、ECUに専用セッティングを採用することでレスポンスをアップ。

加えて、サスペンションとパワーステアリングには専用のセッティングを採用。ブレーキにはブルーのアクセントを採用したBrembo製キャリパーと大径ローターを装備。

内外装には、ネイビーのソフトトップのほか、エアコンベゼルとフロアマットにブルーのアクセントを採用することで質感が高められています。

▼新型ロードスター990Sの試乗動画

軽快！マツダ新型ロードスターのエンジンと走行性能は？

▼SKYACTIV-G 2.0エンジン

▼マツダ新型ロードスターのパワートレインとスペック

• ロードスター（ソフトトップ）
  　エンジン：直列4気筒 1.5L「SKYACTIV-G 1.5」
  　最高出力：132ps/7000rpm
  　最大トルク：15.5kgm/4500rpm
• ロードスターRF（ハードトップ）
  　エンジン：直列4気筒 2L「SKYACTIV-G 2.0」 
  　最高出力：184ps/7000rpm
  　最大トルク：20.9kgm/4000rpm
• トランスミッション：6速MT or 6速AT
• 駆動方式：FR

マツダ新型ロードスターは2019年の改良により、走る楽しさがアップされています。

ソフトトップの「ロードスター」には、1本あたり約800g、合計約3.2kgのバネ下重量の軽減により走りの楽しさをアップするRAYS社製鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）とBrembo社製フロントブレーキを設定。

ハードトップの「ロードスター RF」では、Brembo社製フロントブレーキ＋BBS社製17インチ鍛造アルミホイールを「VS」グレードのMT車に拡大設定し、AT/MTの両トランスミッションで選択できるようになっています。

▼参考：マツダ・ロードスター（前モデル）のスペック

• ロードスター
  　エンジン：直列4気筒 1.5L「SKYACTIV-G 1.5」
  　最高出力：131ps/7000rpm
  　最大トルク：15.3kgm/4800rpm
• ロードスターRF
  　エンジン：直列4気筒 2L「SKYACTIV-G 2.0」
  　最高出力：158ps/6000rpm
  　最大トルク：20.4kgm/4600rpm

マツダ・ロードスターに搭載されるエンジンは2018年のマイナーチェンジ時に1.5Lと2Lともに改良され、ロードスターRFに採用される「SKYACTIV-G2.0」エンジンは26ps/0.5kgmと大きく出力をあげ、合わせて最高回転数も従来の6800rpmから7500rpmに変更。高回転まで息の長い伸び感のある加速が実現されています。

この改良は、ソフトトップモデルで採用するFR専用設計の直列4気筒1.5L「SKYACTIV-G 1.5」エンジンで実現した、どこまでも加速が続くような伸び感を目指して実施。

スロットル径を2.5Lクラスまで拡大するとともに、吸気ポートを従来の独立ポートから吸気抵抗が少なく高出力化に適したコモンポートとし、SKYACTIV-Gシリーズで初採用。

スカート部を極限まで小さくするなど27gの軽量化を達成したピストン、新開発の高強度ボルトや肉厚の最適化によって41g減量したコンロッド、重量増を最小限に抑えながら高バランス化したクランクシャフトなどが採用されています。

また、排気カムシャフトはバルブ開弁角を拡大し、最大バルブリフトをアップしたほか、バルブと排気ポートの径を拡大。排気ポートは排気ガスのかい離を抑制する新しい形状とされました。

さらに、ポート壁面の受熱量を低減して吸気温度を低下させるとともに、ポートの形状を最適化したことでタンブル流（混合気の縦方向の流れ）を強化し、燃焼速度が高められています。

そのほか、フライホイールを従来のシングルタイプからエンジン側とトランスミッション側の2つのホイールで構成する「低イナーシャデュアルマスフライホイール」に変更。

また、エンジンサウンドの要になるエキゾーストパイプのメインサイレンサーでは排気ガスの経路や流れの見直し、高周波数成分を吸収するグラスウールの採用など、内部構造を一新。

これにより力強さを感じる周波数に調律し、低回転から高回転までリニアで伸びのある力強いサウンドを実現するとともに、アクセル操作に対するサウンドのフィードバックが強くなっています。

一方「SKYACTIV-G1.5」エンジンでは、フューエルポンプの高燃圧化とともに、インジェクターの微粒化、高拡散化、かつ多段燃料噴射化をすることで燃焼を改善し、燃焼速度を高めたことで異常燃焼を抑えながらトルクアップを実現。

また、ピストンは上部の外周に階段形状を設けることで未燃ガスを低減したほか、オイルリングの張力を最適化して機械抵抗を低減。

出力を1ps/0.2kgm上げ、300rpm最大トルクの発生回転数をダウンすることで扱いやすく仕上げながら、高回転型エンジンならではの伸び感はそのままに、燃費・環境性能が向上されています。

マツダ新型ロードスターの走りを試乗動画でチェック！

走り両立！マツダ新型ロードスターの燃費は？

▼マツダ新型ロードスターの燃費（WLTCモード値）

• ロードスター（ソフトトップ＆1.5Lエンジン）
  17.2km/L
• ロードスターRF（ハードトップ＆2Lエンジン）
  15.8km/L

マツダ新型ロードスターの燃費は、より実燃費に近い新燃費検査「WLTCモード」の値が発表されており、ソフトトップで17.2km/Lとなっています。

ハードトップで2LエンジンとなるロードスターRFでもWLTCモード値15.8km/Lとされ、燃費の低下が抑えられています。

▼マツダ・ロードスター（2018年改良前モデル）の燃費（JC08モード値）

• ロードスター（ソフトトップ＆1.5Lエンジン）：18.6km/L
• ロードスターRF（ハードトップ＆2Lエンジン）：15.6km/L

充実！マツダ新型ロードスターの安全装備は？

マツダ新型ロードスターの安全装備は、2019年の改良時に「アドバンスト・スマートシティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」が夜間歩行者検知機能に対応することで、安全性がアップされています。

機能にはその他、「車線逸脱警報システム（LDWS）」、「ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）」と「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」（グレード別でいずれかを設定）といった先進ライトを採用。

「AT誤発進抑制制御（前進時）」との組み合わせで、「サポカーS・ワイド」に該当する安全性が確保されています。

2タイプ！マツダ新型ロードスターのボディサイズは？

▼マツダ新型ロードスターのボディサイズ

• 全長×全幅×全高
  ロードスター：3915×1735×1235mm
  ロードスターRF：3915×1735×1245mm
• ホイールベース：2310mm
• 車重
  ロードスター：990kg
  ロードスターRF：1100kg

マツダ新型ロードスターのボディサイズは、ハードトップモデルとなるロードスターRFが全高+10mmとなっています。

ロードスターRFは電動のルーフ開閉機構を備えながら、ルーフ上部のみを収納する新しいスタイルにより軽量化することで、1100kgと軽い車重に仕上げられています。

▼マツダ・ロードスターRFの開閉機構

いつ？マツダ新型ロードスターの発売日は？

改良されたマツダ新型ロードスターは、2022年11月17日に発表、2022年12月中旬に発売されます。

マツダはロードスターのデザインをより楽しむことができるようにすることで、さらなるファンを獲得していきたい考えです。

マツダ・ロードスターを「おさらい」

▼マツダ・ロードスター（ボディカラー：クラシックレッド）

マツダ・ロードスター（Roadster）は、マツダが製造・販売するオープンタイプのスポーツカーです。

初代NA型は1989年5月にアメリカで発売され、日本国内でも同年8月に先行予約を開始し、9月1日に発売。

当初は、マツダの5チャンネル販売体制から「ユーノス・ロードスター」 の名称で販売されていました。

1998年1月に初のフルモデルチェンジを受け2代目のNB型に変更。日本での販売名称が「マツダ・ロードスター」に変更されました。

2000年には生産累計53万1,890台を達成し、「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックにも認定。

2005年に登場した3代目NC型では新たに電動格納式ハードトップをラインナップし、現在のロードスターRFにつながるモデルになりました。

2015年には約10年ぶりのフルモデルチェンジで現行型の4代目ND型が登場。増加し続けていた車重が1トン未満まで軽量化されたことで評判になりました。

海外ではマツダ・MX-5のモデル名で販売され、ライトウェイトオープンスポーツカーの代名詞的存在になっています。

新型マツダ・ロードスターについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！