マツダが、コンパクトカー「デミオ/マツダ2」のフルモデルチェンジに向けて開発を進行しています。
新世代とし魅力をアップする新型デミオ/マツダ2について、スペックや価格、発売日などを最新情報からご紹介します。
▼この記事の目次
- 【最新情報】新型デミオ/マツダ2にフルモデルチェンジへ！
- 新型デミオ/マツダ2の【主な変更点まとめ】
- 新型デミオ/マツダ2の外装（エクステリア）デザイン
- 新型デミオ/マツダ2のボディサイズは？
- 新型デミオ/マツダ2の内装（インテリア）デザイン
- 新型デミオ/マツダ2のエンジンとスペックは？
- 新型デミオ/マツダ2にロータリーレンジエクステンダーEV搭載！
- 新型デミオ/マツダ2に「GVC Plus」搭載！
- 新型デミオ/マツダ2の燃費は？
- 新型デミオ/マツダ2の安全装備は？
- 新型デミオ/マツダ2の価格は？
- 新型デミオ/マツダ2の発売日は？
- マツダ・デミオを「おさらい」
【最新情報】新型デミオ/マツダ2にフルモデルチェンジへ！
マツダがコンパクトカー「デミオ/マツダ2」のフルモデルチェンジを予定しています。
マツダ・デミオ/マツダ2は、ブランドのエントリーとされながら、上位モデルからくる上質な内外装デザインとこだわりの走りが人気になっています。
フルモデルチェンジする新型デミオでは、モデル名を海外と同じ「マツダ2」に変更。
新世代になっている上位モデル「アクセラ（マツダ3）」からくるデザインや最新のパワートレインを採用することで魅力がアップされます。
▼新型マツダ3
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▼マツダ・デミオ（現行モデル）
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▼マツダCX-3
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新型デミオ/マツダ2の【主な変更点まとめ】
▼新型デミオ/マツダ2の変更点
- 日本仕様のモデル名を海外と同じ「マツダ2」に変更
- エクステリアとインテリアに、新世代の「魂動」デザインを採用
- 1.5Lのガソリンとディーゼルエンジンを搭載
- ロータリーエンジンを発電用として使用する「レンジエクステンダーEV」モデルを設定
新型デミオ/マツダ2の外装（エクステリア）デザイン
新型デミオ/マツダ2の外装は、最新のブランドデザイン「魂動」を採用することで、クラスの枠を超えた上質な仕上げとされます。
▼新型マツダ3
最新の魂動デザインは先に新世代になったマツダ3（アクセラ）に採用され、ロングノーズと滑らかなボディラインが特徴になっています。
フロントには大型化したグリルを採用し、薄型のワイドヘッドライトと低重心なバンパーを組み合わせることで存在感を強調。
リアランプは奥行き感ある円形とすることで、ボディの滑らかさを印象付けるデザインとされます。
新型デミオ/マツダ2のボディサイズは？
新型デミオ/マツダ2のボディサイズは、上位のマツダ3で維持されたことから大幅な変更はないとみられています。
しかし、ホイールベースは延長することで、伸びやかなプロポーションと効率的な室内空間が確保されます。
▼マツダSKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE
加えて、シャシーも新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の採用により高い剛性が確保されます。
▼参考：マツダ・デミオ/マツダ2のボディサイズ（現行モデル）
- 全長×全幅×全高：4060×1695×1500mm
- ホイールベース：2570mm
- 室内長×室内幅×室内高：1805×1445×1210mm
- 乗員：5人乗り
- 車重：1020kg（ディーゼル車は1080kg）
- 最低地上高：145mm
- 参考
・マツダCX-3
全長×全幅×全高：4275×1765×1550mm
ホイールベース：2570mm
室内長×室内幅×室内高：1810×1435×1210mm
乗員：5人乗り
最低地上高：160mm
車重：1230kg（ディーゼル車は1270kg）
新型デミオ/マツダ2の内装（インテリア）デザイン
新型デミオ/マツダ2の内装は、最新技術と高い質感をもつ素材、魅力的なデザインが融合した仕上げとされます。
ダッシュボードは、助手席側から緩やかなラインで運転席に向かって広がり、メーターパネルがインテリアと馴染む形状に。
ドライバー前には、視線移動を小さくして情報を確認できるヘッドアップディスプレイを配置。
センターにはタッチ操作に対応する8.8インチのインフォテイメントシステムが採用され、インテリアトリムはこれまで以上に上質に。
操作ボタンを少なく、全体の印象を軽くすることで、エクステリアと印象をあわせたスピード感あるデザインとされます。
新型デミオ/マツダ2のエンジンとスペックは？
▼新型デミオ/マツダ2のエンジンとスペック
- 【SKYACTIV-G1.5】
エンジン：直列4気筒1.5Lガソリン
出力：111ps/14.7kgm - 【SKYACTIV-D1.5】
エンジン：直列4気筒1.5Lディーゼルターボ
出力：105ps/25.5kgm - トランスミッション：6速AT or 6速MT
- 駆動方式：FF or 4WD
新型デミオ/マツダ2のパワートレインには、改良された1.5Lのガソリンとディーゼルエンジンが搭載されます。
1.5Lガソリンエンジンは以前、上位モデルの「アクセラ」に搭載されていましたが、デミオ/マツダ2でも余裕のある走行性能を追求するため、現行モデルで1.3Lガソリンを廃止し新しくラインナップ。
ディーゼルモデルのようにエンジンの低回転を使った走行が可能となり、静粛性の向上にも貢献しています。
新型デミオ/マツダ2では、より低回転から大きなトルクを発生するように改良され、高い実燃費と走行性能が両立されます。
新型デミオ/マツダ2にロータリーレンジエクステンダーEV搭載！
新型デミオ/マツダ2には、電気自動車にロータリーエンジンを組み合わせた「ロータリーレンジエクステンダーEV」の設定が予定されています。
ロータリーレンジエクステンダーEVは、2013年にデミオをベースに新システムを搭載したプロトタイプが公開されており、2018年10月に行われたマツダの技術説明会にて2020年の市販化が名言されています。
同システムは、軽量コンパクトで振動が少ないロータリーエンジンの特性を生かし、駆動力ではなく発電専用とすることでエネルギー効率を向上。
エクステンダーは「拡張する」を意味し、発電専用ロータリーエンジンを使うことで、電気自動車の航続距離を気にせず走行が可能な電気自動車ハイブリッドになります。
2013年のプロトタイプでは、330㏄と小型なシングルロータリーエンジンをラゲッジルームの下側に搭載。
2020年の市販バージョンでも同様のパッケージングとすることで、コンパクトカーに最適な次世代電動システムとなる予定です。
新型デミオ/マツダ2に「GVC Plus」搭載！
新型デミオ/マツダ2には、新世代車両運動制御技術「スカイアクティブ ビークル ダイナミクス（SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS）」の第二弾となる、「G-ベクタリング コントロール プラス (G-Vectoring Control Plus)」が搭載されます。
「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」の第一弾である「G-ベクタリング コントロール（GVC）」は、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで、車両の横方向と前後方向の加速度（G）を統合的にコントロールし、四輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の制御技術となっていました。
第二弾となる「GVC Plus」では、新たにブレーキによる車両姿勢安定化制御（直接ヨーモーメント制御）を追加することで、より高い安定化効果を実現。
旋回中のドライバーのハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動し、車両を直進状態へ戻すための復元モーメントを与えることで安定性を向上。
ヨー、ロール、ピッチの各回転運動のつながりを高い旋回Gの領域まで一貫させ、素早いハンドル操作に対する車両の追従性を高めるとともに、挙動の収束性を大幅に改善しています。
これにより、緊急時の危険回避能力を高めるとともに、高速走行時の車線変更や、雪道など滑りやすい路面環境においても、人間にとって制御しやすく、より安心感の高い動きに仕上げられます。
新型デミオ/マツダ2の燃費は？
新型デミオ/マツダ2の燃費は、改良される最新パワートレインにより改善されます。
現行モデルは、1.5Lガソリンモデルがより実燃費に近い新燃費テスト「WLTCモード」の数値のみ公開され19.8km/L、1.5Lディーゼルモデルが前燃費規格JC08モードで30.0km/Lとなっていました。
新型デミオ/マツダ2ではそれぞれ1km/L前後燃費が改善され、新設定が予定されるレンジエクステンダーEVでは40km/Lほどの燃費値が見込まれています。
▼参考：マツダ・デミオの燃費（現行モデル）
- 1.5Lガソリン（WLTCモードのみ公開）
複合：19.8km/L
市街地：15.4km/L
郊外：20.6km/L
高速道路：22.0km/L - 1.5Lディーゼル（JC08モードのみ公開）
燃費：30.0km/L
新型デミオ/マツダ2の安全装備は？
新型デミオ/マツダ2の安全装備には、機能をアップした先進安全システム「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」が採用されます。
システムには、アクセル、ブレーキ、ステアリングを制御する機能を備えた渋滞支援機能、前方交差交通警報を追加。
夜間における歩行者認識精度を向上した「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）夜間歩行者検知機能付」などの機能とあわせ、高い安全性が確保されます。
新型デミオ/マツダ2の価格は？
新型デミオ/マツダ2のスタート価格は、車格が維持されることから、大幅な変更はないと見られています。
新設定が予定されるレンジエクステンダーEVモデルは最上級グレードとされ、250万円ほどでラインナップされるとみられています。
▼参考：マツダ・デミオの価格（現行モデル）
▽ガソリン
- 15C
FF：6AT 1,393,200円
4WD：6AT 1,598,400円 - 15S
FF：6AT 1,490,400円、6MT 1,490,400円
4WD：6AT 1,695,600円 - 15S Touring
FF：6AT 1,733,400円、6MT 1,733,400円
4WD：6AT 1,938,600円 - 15S Touring L Package
FF：6AT 1,814,400円、6MT 1,814,400円
4WD：6AT 2,019,600円 - 15S Noble Crimson
FF：6AT 1,792,800円
4WD：6AT 1,998,000円 - 15S Mist Maroon
FF：6AT 1,782,000円
4WD：6AT 1,987,200円
▽ディーゼル
- XD
FF：6AT 1,814,400円、6MT 1,814,400円
4WD：6AT 2,019,600円 - XD Touring
FF：6AT 2,014,200円、6MT 2,014,200円
4WD：6AT 2,219,400円 - XD Touring L Package
FF：6AT 2,073,600円、6MT 2,073,600円
4WD：6AT 2,278,800円 - XD Noble Crimson
FF：6AT 2,073,600円
4WD：6AT 2,278,800円 - XD Mist Maroon
FF：6AT 2,062,800円
4WD：6AT 2,268,000円
新型デミオ/マツダ2の発売日は？
フルモデルチェンジする新型デミオ/マツダ2の発売日は、2020年が予定されています。
マツダは同じくフルモデルチェンジを予定するコンパクトSUVのCX-3とあわせ、ブランドのエントリーモデルをアピールしていきたい考えです。
▼マツダ次期型CX-3
【マツダ新型CX-3最新情報】フルモデルチェンジ！SKYACTIV-Xやディーゼル、ボディサイズ、燃費、価格、発売日は？
マツダ・デミオを「おさらい」
▼マツダ・デミオ（初代）
マツダ・デミオ（DEMIO）は、初代が1996年に発売されたコンパクトカーです。
デミオの車名の由来は、スペイン語で「私の」を意味する「de Mio」からとなっており、「自分流を楽しむ車」として命名されました。
海外では「Mazda2」のモデル名で販売されており、欧州ではBセグメントに分類されています。
初代は、バブル崩壊後のマツダ経営難の状況で開発され、既存のコンポーネントを活用することで短期間で発売。
ミニバンブームで全高1550mmまでの機械式駐車場に対応しないモデルが多くなる中、車高は機械式駐車場に入るぎりぎりのサイズとされ、フルフラット化が可能なシートなどにより実用性を重視した設計で評判になりました。
RJCカーオブザイヤー、日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞も獲得しヒット作になり、マツダの経営回復にも貢献しました。
▼マツダ・デミオ（2代目）
2代目では、初代の 「広く実用的なコンパクトカー」というコンセプトを引き継ぎながらも、プラットフォームやパワートレインを一新することで競争力を向上。
▼マツダ・デミオ（3代目）
3代目では、2代目までのコンパクトミニバンから一般的なコンパクトハッチバックにスタイルを改め、モデルライフ中盤のマイナーチェンジではマツダの次世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」を初採用することでガソリン車で30km/Lの燃費を実現し話題になりました。
現行モデルの4代目は、ブランド共通デザイン「魂動」を取り入れ2014年に登場。
クラスをこえた上質な内外装と、ディーゼルやマニュアルトランスミッションも選択できるパワートレインなどが人気になっています。
新型マツダ・デミオ/マツダ2については今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！