【日産新型セレナ】新機能！2021年4月フルモデルチェンジ！C28型最新情報、ハイウェイスター、価格、発売日は？

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日産が、ミニバン「セレナ」のフルモデルチェンジを予定しています。

新世代とすることにより魅力をアップする新型セレナについて、発売日や価格、スペックを最新情報からご紹介します。

▼この記事の目次

【最新情報】新世代に！日産新型「セレナ」フルモデルチェンジ！
日産新型セレナの【主な変更点まとめ】
迫力UP！日産新型セレナの外装（エクステリア）デザイン
使いやすく！日産新型セレナのボディサイズは？
新装備！日産新型セレナの内装（インテリア）デザイン
改良！日産新型セレナのパワートレインとスペックは？
アップ！日産新型セレナの燃費は？
最新システム！日産新型セレナの安全装備は？
若干アップ！日産新型セレナの価格は？
いつ？日産新型セレナの発売日は？
日産セレナを「おさらい」

【最新情報】新世代に！日産新型「セレナ」フルモデルチェンジ！

日産が「セレナ」のフルモデルチェンジを予定しています。

日産セレナはブランドの主力ミニバンとしてラインナップされ、部分自動運転技術「プロパイロット」や電気自動車をベースとしたハイブリッド「e-POWER」が人気となり、ミドルクラスミニバントップクラスの販売を記録しています。

フルモデルチェンジする新型セレナでは、新しいパワートレインと安全装備を採用するとともに、最新システムに最適化することにより魅力がアップされます。

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日産新型セレナの【主な変更点まとめ】

▼新型セレナの変更点

新設計したエクステリア、インテリアデザインを採用
改良により出力と燃費性能を向上した「e-POWER」ハイブリッドシステムを搭載
高速道路の同一車線内でハンズオフが可能となる運転支援システム「プロパイロット2.0」を採用
新しいNissanConnectサービスを設定。
通信によりナビの地図更新が自動で行える「OTA（Over The Air）自動地図更新」や、ナビとスマートフォンの連携によりクルマに乗る前の現在地から車を降りてからの最終目的地までのシームレスな道案内を可能にする「ドアtoドアナビ」、車内がWi-Fi環境になる「docomo In Car Connect」など、多彩なサービスを提供
新設計シートによりラゲッジスペースを拡大

迫力UP！日産新型セレナの外装（エクステリア）デザイン

via：Spyder7

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日産新型セレナの外装は、新世代のデザインを採用することにより質感がアップされます。

ベースモデルでは薄型化した最新のヘッドライトを採用し、バンパーサイドを強調することにより存在感をアップ。

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カスタムモデルとなる新型セレナハイウェイスターではグリル幅を拡大し、クロームのアクセントを採用することにより迫力をアップ。

ライン状のLEDを使用したデイタイムランプも装備することにより、先進的なイメージに仕上げられます。

使いやすく！日産新型セレナのボディサイズは？

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▼日産新型セレナのボディサイズ

全長×全幅×全高
セレナ：4685×1695×1865mm
セレナハイウェイスター：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm

日産新型セレナのボディサイズは、ミドルクラスミニバンとしての取り回しを重視し、ベースモデルで全幅1700mm未満とする5ナンバーサイズが維持されます。

しかし、カスタムモデルの新型セレナハイウェイスターでは全長と全幅を拡大、3ナンバーサイズとする専用のデザインを採用。

新型セレナでは車体が基礎から改良され、より広い室内空間と高いボディ剛性がつくられます。

新装備！日産新型セレナの内装（インテリア）デザイン

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日産新型セレナの内装は、新しい装備を採用することにより使い勝手がアップされます。

インフォテインメントシステムは新しい「NissanConnect」サービスに対応し、通信によりナビの地図更新が自動で行える「OTA（Over The Air）自動地図更新」や、ナビとスマートフォンの連携によりクルマに乗る前の現在地から車を降りてからの最終目的地までのシームレスな道案内を可能にする「ドアtoドアナビ」が利用できるように。

また、車内がWi-Fi環境になる「docomo In Car Connect」などにより、長距離ドライブ時の快適性がアップされます。

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シートレイアウトは3列とされ、2列目に3人がけと左右独立シートを設定することで8人乗りと7人乗りをラインナップ。

現行モデルで特徴となっていた広い後部スペースを維持し、3列目まで快適に使うことができるようになります。

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また、現行モデルでクラストップとなっていたラゲッジスペースは、収納時のスペースをコンパクト化した新しい3列目シートを採用することにより拡大。

収納時の手順も簡略化することにより、使い勝手を向上します。

加えて、車体後部のスペースが限られるシーンでもラゲッジに荷物を積み込むことができるハーフバックドアを引き続き採用。

スライドドアには、荷物をもった状態でもキックのジェスチャーにより開くことができる「ハンズフリーオートスライドドア」を設定することにより使いやすく仕上げられます。

▼参考：日産セレナの室内サイズ（現行モデル）

室内長×室内幅×室内高：3170×1545×1400mm
（ガソリン、ハイブリッド車同値）
乗員
ガソリン車：8人乗り
e-POWER：7人乗り

改良！日産新型セレナのパワートレインとスペックは？

▼新型セレナのパワートレインとスペック

【ガソリンモデル】
直列4気筒2L「MR20DD」+モーター「マイルドハイブリッド」
最高出力：150ps/6000rpm
最大トルク：20.4kgm/4000rpm
モーター出力：2.6ps/4.9kgm
トランスミッション：CVT
【セレナe-POWER】【改良】
直列3気筒1.2L「HR12DE」（発電専用）＋電気モーター
モーター最高出力：140ps
モーター最大トルク：34.0kgm
駆動方式：FF or 4WD

新型セレナのパワートレインには、マイルドハイブリッドシステムを採用するガソリンエンジンと、フルハイブリッド「e-POWER」が搭載されます。

現行モデルでセレナに搭載されたハイブリッドシステム「e-POWER」は、先に搭載された「ノート」と同じく発電用に1.2Lエンジンを採用していますが、エンジンの出力を上げ発電量を増やすことで電気モーターは27ps/6.7kgmも出力を向上。136ps/32.6kgmを発揮していました。

新型セレナではシステムの効率を改善することにより、さらに出力を向上。

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3Lガソリンエンジンを超える大きなトルクを瞬時に引き出すことができるモーターにより、走行抵抗が大きくなるミニバンでありながら軽快な走りに仕上げられます。

また、日産の電動モデルで人気になっている、アクセル操作だけで加速と減速が可能なワンペダルドライブにも対応。

e-POWER専用の機能として、深夜遅い時間など、静かに帰宅できるよう、なるべくバッテリーだけで静かに走行する「マナーモード」や、「マナーモード」をフルに活用できるよう事前に充電しておく「チャージモード」が用意されます。

アップ！日産新型セレナの燃費は？

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▼日産新型セレナの燃費

2Lマイルドハイブリッド：18km/L
e-POWER：27.5km/L

日産新型セレナの燃費値は、改良されるパワートレインによりアップします。

現行モデルはハイブリッド車で、ライバルとなるホンダ「ステップワゴンスパーダハイブリッド」の25.0km/L、トヨタ「ノア/ヴォクシー/エスクァイアハイブリッド」の23.8km/hを上回るものとされていました。

新型セレナe-POWERでは、「e-POWER」システムが得意とする市街地での走行効率を高めることで、実燃費もより高められます。

▼参考：日産セレナの燃費（現行モデル）

2Lマイルドハイブリッド：17.2km/L
2L自然吸気：15.0km/L
e-POWER：26.2km/L

最新システム！日産新型セレナの安全装備は？

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日産新型セレナの安全装備には、日産の部分自動運転システムの最新バージョンとなる「プロパイロット2.0」が採用されます。

セレナの現行モデルでは初代「プロパイロット」が採用されていましたが、「プロパイロット2.0」は高速道路の同一車線内でハンズオフが可能に。

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これまで搭載されていた「プロパイロット」の進化版となり、車両に搭載されたカメラ、レーダー、ソナー、GPS、3D高精度地図データ（HDマップ）を組み合わせることで、車両の周囲360度の情報と道路上の正確な位置を把握するとともに、ドライバーモニターカメラを装備してドライバーが前方を注視しているか常に監視。

そのうえで「高速道路の複数車線をナビゲーションシステムと連動して設定したルートを走行し、ドライバーが常に前方に注意して道路・交通・自車両の状況に応じ、直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限り」において、同一車線内でハンズオフが可能となります。

操作は、カーナビで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始。

ルート走行を開始すると、追い越しや分岐なども含めてシステムがルート上にある高速道路の出口までの走行を支援。

▼プロパイロット2.0「車線変更支援」

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また、ナビゲーションと周囲360度のセンシング情報に基づいて、ルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切な開始タイミングをシステムが判断し、ドライバーに提案。

ドライバーがハンドルに手を添え、スイッチ操作で承認することで車線変更支援が開始されます。

▼日産「プロパイロット2.0」の主な作動シーン

ナビゲーションシステムで設定したルート上の高速道路の本線に合流し、ナビ連動走行が可能になるとディスプレイの表示と音でドライバーに通知。
ドライバーがスイッチ操作でナビ連動走行を開始すると、ドライバーが設定した速度を上限に、先行車両との車間距離を一定に保ちながら車線中央を走行するよう支援。同一車線走行時にはドライバーが常に前方に注意し、道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいて、ハンズオフが可能に。
前方にドライバーが設定した速度より遅い車両が走行している場合、システムが追い越し可能と判断するとディスプレイへの表示と音でドライバーに提案。ドライバーがハンドルに手を添えてスイッチ操作で承認すると、右側の車線へ車線変更する。追い抜きが完了すると、車線変更可能なタイミングをシステムが判断し、同様の操作で元の車線へと戻る。
ドライバーが自分の意思で車線変更を行ないたいときには、ハンドルに手を添えて方向指示器を操作し、システムが車線変更可能と判断すると車線変更。
ルート上の高速道路出口に近づくとディスプレイの表示と音でドライバーに知らせ、連絡路へ分岐した後、ナビ連動ルート走行を終了。