【新型ハイゼットカーゴ】改良2024年11月5日「価格UP&最新法規対応」発売！

ダイハツが軽商用車「ハイゼットカーゴ」の改良発売を、「アトレー」とあわせ2024年11月5日に予定しています。

改良により変更されるダイハツ新型ハイゼットカーゴについて、スペックや価格などをご紹介します。

▼この記事の目次 

【最新情報】ついに価格見直し！ダイハツ「新型ハイゼットカーゴ」改良発売！

ダイハツ・ハイゼットカーゴは軽商用バンとして販売され、現行モデルは2021年12月にフルモデルチェンジし、新世代となっていました。

改良される新型ハイゼットカーゴでは、一部の仕様を変更することで最新の法規に対応。

また、2023年4月の発表後に、部品供給不足による工場の稼働停止や認証不正問題により延期されていた、原材料費や物流費などの高騰に伴う価格改定が実施されます。

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新型ハイゼットカーゴの【変更点まとめ】

▼ダイハツ新型ハイゼットカーゴの変更点

• 最新の法規に対応
• 原材料費等の高騰により価格をアップ

▽2021年12月フルモデルチェンジ時の変更点

• 最新のエクステリアデザインを採用
• 基礎から設計を見直し、室内空間を拡大
• 全高を高め、ハイルーフ仕様に統一
• FR車専用新開発CVTにより、燃費性能を向上
• 電制4WDを採用し、燃費と走行性能を両立
• 電動両側スライドドアを採用
• 安全システム「スマートアシスト」で、自転車と夜間の歩行者検知に対応

▼ハイゼットカーゴの試乗動画

価格改定アップ！新型ハイゼットカーゴの価格は？

▼ダイハツ新型ハイゼットカーゴの価格

• 【ハイゼットカーゴ】
  ・「スペシャル」（自然吸気エンジン）
  　5MT：FR 1,100,000円、4WD 1,254,000円
  　CVT：FR 1,155,000円、4WD 1,309,000円
  ・「スペシャルクリーン」（自然吸気エンジン）
  　CVT：FR 1,177,000円、4WD 1,331,000円
  ・「デラックス」（自然吸気エンジン）
  　5MT：FR 1,215,500円、4WD 1,369,500円
  　CVT：FR 1,270,500円、4WD 1,424,500円
  ・「クルーズ」（自然吸気エンジン）
  　5MT：FR 1,298,000円、4WD 1,452,000円
  　CVT：FR 1,397,000円、4WD 1,551,000円
  ・「クルーズターボ」（ターボエンジン）
  　CVT：FR 1,529,000円、4WD 1,683,000円
• 【ハイゼットデッキバン】
  「ハイゼットデッキバン L」（自然吸気エンジン）
  　5MT：FR 1,375,000円、4WD 1,529,000円
  　CVT：FR 1,430,000円、4WD 1,584,000円
  ・「ハイゼットデッキバン G」（自然吸気エンジン）
  　CVT：FR 1,617,000円、4WD 1,771,000円
•  e-ハイゼットカーゴ：190万円～【設定予定】

ダイハツ新型ハイゼットカーゴは、改良と、原材料費や物流費などの高騰に伴いアップします。

価格アップは、延期されていた2023年4月に価格改定発表時に、グレードにより5万5000円～7万7000円となっています。 

▼参考：ハイゼットカーゴ（前モデル）の価格

• 【ハイゼットカーゴ】
  ・「スペシャル」（自然吸気エンジン）
  　5MT：FR 1,045,000円、4WD 1,199,000円
  　CVT：FR 1,100,000円、4WD 1,254,000円
  ・「スペシャルクリーン」（自然吸気エンジン）
  　CVT：FR 1,122,000円、4WD 1,276,000円
  ・「デラックス」（自然吸気エンジン）
  　5MT：FR 1,155,000円、4WD 1,309,000円
  　CVT：FR 1,210,000円、4WD 1,364,000円
  ・「クルーズ」（自然吸気エンジン）
  　5MT：FR 1,232,000円、4WD 1,386,000円
  　CVT：FR 1,331,000円、4WD 1,485,000円
  ・「クルーズターボ」（ターボエンジン）
  　CVT：FR 1,452,000円、4WD 1,606,000円
• 【ハイゼットデッキバン】
  「ハイゼットデッキバン L」（自然吸気エンジン）
  　5MT：FR 1,320,000円、4WD 1,474,000円
  　CVT：FR 1,375,000円、4WD 1,254,000円
  ・「ハイゼットデッキバン G」（自然吸気エンジン）
  　CVT：FR 1,551,000円、4WD 1,705,000円

力強く！新型ハイゼットカーゴの外装（エクステリア）デザイン

▼新型ハイゼットカーゴの画像

▼参考：ハイゼットカーゴ（前モデル）の画像

新型ハイゼットカーゴの外装は、最新のデザインを採用することにより質感が高められています。

フロントデザインやルーフは、前モデルより角を強調し、力強いスタイルに。

フロントバンパーを上下2分割構造とすることでロアバンパーのみでの交換が可能となり、修理時の経済性もアップ。

あわせて、テールゲートに配置していたエンブレムをステッカーに変更することでテールゲートの厚みを抑え、室内空間を最大限拡大することで使いやすさを向上。

▼ハイゼットデッキバン

また、4人乗ることができ、汚れても大丈夫な荷物スペースがレジャーにも人気の「ハイゼットデッキバン」も設定されています。

広く！新型ハイゼットカーゴのボディサイズは？

▼新型ハイゼットカーゴのボディサイズ

• 全長×全幅×全高
  3395×1475×1890mm
• ホイールベース：2450mm
• 車重：880kg
• ※参考
  ・ハイゼットカーゴ（前モデル）
  　全長×全幅×全高
  　　3395×1475×1765（標準ルーフ）～1875mm（ハイルーフ）
  　ホイールベース：2450mm
  　車重：1000kg

ダイハツ新型ハイゼットカーゴのボディサイズは、全長と全幅が軽自動車規格をいっぱいまでつかった設計となっているため、前モデルから維持されています。

しかし、全高は前モデルのハイルーフモデルから+15mmに統一され、基礎から設計を見直すことにより室内空間を拡大。より広く使うことができるようになっています。

快適性UP！新型ハイゼットカーゴの内装（インテリア）デザイン

▼新型ハイゼットカーゴの画像

新型ハイゼットカーゴの内装は、新しいデザインや装備を採用することにより、快適性がアップされています。

装備には、「ダイハツコネクト」、Android Auto、Apple CarPlayに対応した6.8インチと9インチのディスプレイオーディオを設定することで実用性を向上。

▼スマートインナーミラー

また、バックカメラの映像を表示することで、悪天候時や荷物を積んでいる状態でも車両後方を確認しやすいスマートインナーミラーをクラス初オプション設定。

また、キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジン始動が可能なキーフリーシステム＆プッシュボタンスタートのほか、操作の負担を軽減するパワースライドドア（両側・ワンタッチオープン機能・ウェルカムオープン機能・タッチ＆ゴーロック機能付）やスライドドアイージークローザー（両側）もクラス初採用されています。

荷室幅は軽キャブオーバーバンで最大となる1410mm、荷室長は1820mm、荷室高は1215mmを確保。

また、さまざまな荷物の取り付けや固定に便利な荷室ナット（ユースフルナット）を従来に比べて最大約2倍の17個（デラックス、スペシャルクリーン、スペシャルの3グレードは31個）に増加。

バックドアの開口幅は1310mmとなっています。

軽快！新型ハイゼットカーゴのエンジンとスペックは？

▼新型ハイゼットカーゴのエンジンとスペック

• エンジン：直列3気筒660cc
  ・最高出力：46ps/5700rpm
  ・最大トルク：6.1kgm/4000rpm
• エンジン：直列3気筒660ccターボ
  ・最高出力：64ps5700rpm
  ・最大トルク：9.3kgm/2800rpm
• トランスミッション：5速MT or FR車専用CVT
• 駆動方式：FR or 4WD

新型ハイゼットカーゴのパワートレインには、最新の660ccエンジンが搭載されています。

パワートレインは、アイドリングストップ機能や電動パワーステアリングを採用することで環境性能を向上。

エンジンには自然吸気とターボが設定され、トランスミッションには5速MTのほか、FR車専用に開発されたCVTを組み合わせ。

CVTは変速比幅を拡大し、発進時はローギヤ化したことにより力強い発進性能を実現するとともに、駆動力が途切れることがない無段階変速により、スムーズな加速で登坂時も快適な運転が可能に。

加えてCVT車には、クラス初となる「電子制御式4WD」を採用。

スイッチ操作で「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」の3モードが利用できるようにするとともに、4WD AUTOモードでは路面に合わせて最適な前後駆動力配分を行なうことで、滑りすい路面での安定性をアップし、乾燥した路面でのタイトコーナーブレーキング現象も抑制されています。

改善！新型ハイゼットカーゴの燃費は？

▼新型ハイゼットカーゴの燃費（WLTCモード値）

• 自然吸気エンジン
  5MT：14.9km/L、CVT：15.6km/L
• ターボエンジン
  CVT：14.7km/L

新型ハイゼットカーゴの燃費は、最新のプラットフォームやパワートレインを採用することで改善しています。

前モデルは自然吸気エンジンとターボエンジンともにWLTCモード値15.2km/Lとされていましたが、新型ハイゼットカーゴでは新たに設定されたFR車専用CVT搭載車で15.6km/Lとなっています。

▼参考：ハイゼットカーゴ（前モデル）の燃費

※WLTCモード 

• 自然吸気エンジン
  5速MT：15.2km/L、4速AT：14.1km/L
• ターボエンジン
  5速MT：15.2km/L、4速AT：13.7km/L

電気自動車！新型e-ハイゼットカーゴも設定！

ダイハツ新型ハイゼットカーゴは、特許庁に「e-HIJET CARGO（e-ハイゼットカーゴ）」の商標登録が行われており、電気自動車モデルの設定が予定されています。

新型e-ハイゼットカーゴは、同じく商標登録されている新世代電動パワートレイン「e-SMART ELECTRIC」を搭載し、物流業界で「ラストワンマイル」と呼ばれる短距離輸送に対応。

バッテリーによる航続距離を200km前後とすることで1日の利用距離に充分対応しながら、補助金を利用することで200万円未満の価格が見込まれています。

充実！新型ハイゼットカーゴの安全装備は？

新型ハイゼットカーゴの安全装備には、ダイハツの先進安全システム「スマートアシスト」が採用されています。

システムは、衝突回避支援ブレーキ機能・衝突警報機能の対応速度を向上させ、従来の車両・歩行者に加えて、二輪車・自転車も追加するとともに、夜間の歩行者検知も可能に。

加えて、ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）を搭載したほか、車線逸脱抑制制御機能、路側逸脱警報機能、ふらつき警報、標識認識機能（進入禁止/最高速度/一時停止）、サイドビューランプ、ADB（アダプティブドライビングビーム）も追加されています。

いつ？新型ハイゼットカーゴの発売日は？

改良されるダイハツ新型ハイゼットカーゴは、2024年11月5日の発売が予定されています。

ダイハツは広い室内空間が人気のハイゼットカーゴの設定を見直し、再度ユーザーにアピールしていく予定です。

ダイハツ・ハイゼットを「おさらい」

▼ダイハツ・ハイゼットカーゴ

ダイハツ ハイゼット（HIJET）は、初代が1960年に登場したダイハツが製造する軽貨物車です。

当初はトラックのみが製造され、1年後の1961年にパネルバンとライトバン仕様を追加ラインナップ。

現在販売されているハイゼットカーゴのモデル名は、1999年に登場した9代目から使用され、同時に車体レイアウトが変更されました。

それまでのモデルは、小回りを重視するトラックで使用するキャブオーバー（タイヤとエンジンの上に運転席を配置）でしたが、変更後は乗り降りがしやすいセミキャブオーバー（タイヤとエンジンを運転席前側に配置）とされました。

前モデルとなる10代目は、2014年に登場したトラックより10年前の2004年に発売。

OEM供給モデルとして、2011年からトヨタ・ピクシスバン、2012年からスバル・サンバーバンとしても販売されています。

新型ダイハツ・ハイゼットカーゴについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！