フェラーリが、次期「458イタリア」と噂されていたモデル、「488GTB」「488スパイダー」を発表
名前を変えるのも納得の新世代ハイパワー！
自然吸気はダウンサイジングターボに 違うクルマになった 488GTB、488スパイダー
▼11/21追加：フェラーリ 488GTB ニュルブルクリンク タイムアタック動画
※前モデル「458イタリア」の7分38秒を大幅に短縮した、7分21秒を記録
▼フェラーリ 488GTB エクステリア画像
▼フェラーリ 488スパイダー エクステリア画像
フェラーリ 488GTB / 488スパイダー 概要・スペック・価格
概要
- フェラーリ「458イタリア」「458 スパイダー」の後継モデル
- 前型のV型8気筒 4.5L NAエンジンを、新開発のV型8気筒 3.9L ターボエンジンに変更
- モデル名は、新型エンジンの1気筒の容積が「488cc」であることからきている
- フィオラノサーキットのタイムは、458イタリアより2秒短縮した1分23秒
- 大きくなったサイドエアインテークは「308GTB」を意識したもの
- 250km/h時のダウンフォース458イタリアから50%増加したは325kg
- 488 スパイダーのリトラクタブルハードトップは、2つのセクションに分離する独自構造を持ち、25kg重量を低減
スペースフレームシャシーも11種類の異なるアルミニウム合金を使用。
前型スパイダーと比較し、23％剛性をUP
スペック（括弧内は458イタリア比較値）
- 全長×全幅×全高：4568×1952×1213mm
- ホイールベース：2650mm
- エンジン：V型8気筒 3.9L ターボ
- 最高出力：670ps/8000rpm（+100ps）
- 最大トルク：77.5kgm/3000rpm（+22.4kgm/-3000rpm）
- ミッション：7速デュアルクラッチ
- 車重：1370kg（+80kg。スパイダーは1420kg）
- 前後重量配分：46.5：53.5
- 0-100km/h加速：3.0秒
- 最高速度：330km/h（スパイダーは325km/h）
- 燃費：8.8km/L（+0.3km/L）
- 最新型の「サイドスリップアングルコントロール」システム
- 「F1-Trac」スタビリティコントロール
- 「E-Diff」エレクトロニックディファレンシャル
- 「SSC2」アクティブダンパー
フェラーリ 488GTB / 488スパイダー 価格
- 488GTB：3070万円
- 488スパイダー：3570万円
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発表された新モデルは、新型458イタリアになると言われていたけれど、名前を変えてでてきた
最大のトピックは、フェラーリが昨年「カリフォルニアT」にも採用した、同グループのマセラティと共有する、ダウンサイジングターボエンジンを積んでいることだ
カリフォルニアT：フェラーリ カリフォルニアT ポイントはエンジン？
しかしそのスペックは、パワフルなカリフォルニアTからさらに高められ、前型となる458イタリアと比較すると、100ps/22.4kgmの大幅スペックアップ！
走行制御システムもすべて新世代のものに変更されており、名前のとおりまったく新しいクルマになったね
▼フェラーリ 488GTB インテリア画像
フェラーリのNAサウンドを聴くことができないのは、カリフォルニアTのときと同じで寂しいけれど、これだけスペックアップしていれば、ファンの人も納得できそう
フェラーリのエコエンジンは、やっぱり…ヤバいね（笑）
