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車好きの勝手な妄想/新型車最新情報&動画

これは!と思うニュースをとりあげ、車のこれからを考えます。【日刊】

完全電制式4WDに!スバル 新型 WRX STI / WRX 2018年型 公開

スバル 2017最新新型車情報

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スバルが、スポーツセダン「WRX STI」と「WRX」のフェイスリフトモデルを公開

 

走りがより鋭く!

 

より迫力があるワイドなグリルに!スバル WRX / WRX STI

▼スバル WRX STI 2018年型 動画

▼スバル WRX STI / WRX 2018年型 画像

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▼スバル WRX STI 画像

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スバル WRX / WRX STI 2018年モデル 改良ポイント

  • フロントマスクに新デザインのLEDヘッドライトやフロントグリルを装備し、開口部を広げたフロントバンパーグリルを採用してアグレッシブさをアップ
  • WRXに18インチ、WRX STIに19インチの新開発アルミホイールを採用
  • フロントウィンドウの板厚をアップし振動や騒音を軽減
  • ドアスイッチパネルなどにブラックパーツを使って質感をアップ
  • WRX STIのシートベルトをレッドに変更
  • フロントシートのオプション設定にレカロ製電動パワーシートをスバルで初設定
  • 安全システムとして、WRXに「オートビークルホールド」をスバル車初採用。
    停車時にブレーキペダルを踏み続けることなく停車状態を維持するオートビークルホールドにより、ドライバー負荷を軽減し安全性を向上
  • 新搭載するLEDヘッドライトに、ステアリング操作に合わせてヘッドライト光軸が動く「ステアリング連動ヘッドランプ」を採用
  • サスペンション設定を最適化し、優れた操縦安定性とフラットな乗り心地を両立
  • 電動パワーステアリングのモーターとECUを一体化し軽量化。同時に制御もリセッティングし、より自然で滑らかな操舵フィーリングを実現
  • ブレーキでは、WRXでユーリッド製ブレーキパッドを採用してブレーキ性能を向上。
    WRX STIはモノブロック構造のフロント6ピストン、リア2ピストンの対向ブレーキキャリパーとドリルドローターを組み合わせた新型ブレンボ製ブレーキを採用し、高い制動力と耐フェード性能を実現
  • 6速MTでシンクロ機構の見直し、シフトレバーのフリクション低減などにより、シフトフィーリングを向上
  • WRX STIの「マルチモードDCCD」は従来型の電子制御と機械制御の組み合わせから、電子制御に一本化して最適化。
    回頭性をさらに高め、ドライバーが思いどおりに操れるハンドリング性能を実現

 

昨年4月のC型への改良では、走りの質感をアップしていたスバル「WRX」と「WRX STI」

前の改良:上質なセダンに!スバル 2016新型 C型 WRX S4 / WRX STI 発表 価格334万円

 

デザイン変更もされた今回の大幅改良では、電動パワーステアリングを軽量な新型に変更し、基礎性能をアップ

 

ブレーキも制動力、耐フェード性能の高いものに変更

 

WRX STIで採用している4WDシステム「マルチモードDCCD」は、機械式と電子制御を組み合わせた伝統のものから、電子制御のみに絞ってコントロール力をアップした

 

▼スバル WRX 画像

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その他、走りの質や安全性を増すために新採用された、厚みのあるフロントウィンドウやステアリング連動ヘッドライトは、日常から乗り込むという人に喜ばれそうだね

 

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新型インプレッサが発表されているものの、WRXはまだモデルライフ中盤になったところなので、今回の性能向上が狙っていた人にとっていいタイミングになりそう

 

大幅に進化するスバル自慢の4WDシステムに、ファンの期待も集まりそうだね