【マツダ新型CX-5】2020年1月17日年次改良日本発売！最新情報、サイズ、燃費、価格は？

マツダが、ミドルクラスSUVとして販売している「CX-5」の改良日本発売を発表しました。

改良により魅力をアップする新型CX-5のスペックや燃費などについて、最新情報からご紹介します。

▼この記事の目次

【最新情報】2020年モデルに！マツダ新型CX-5にマイナーチェンジ日本発売！

▼マツダ新型CX-5の画像

マツダが、SUV「CX-5」のマイナーチェンジを発表しました。

マツダCX-5は、2016年にフルモデルチェンジし新型になっており、他モデルよりひと足早く最新世代のマツダ車になっています。

2020年モデルとして年次改良を受ける新型CX-5では、先に改良が発表されていた上位SUV「CX-8」や新世代モデル「マツダ3」からくる最新装備を採用し、魅力がアップされます。

▼マツダ新型CX-5の動画

▼マツダCX-8

【マツダ新型CX-8最新情報】マイナーチェンジ日本発売！2.5Lガソリンターボ、3列シート7人乗り、価格、燃費は？

マツダ新型CX-5の【主な変更点まとめ】

▼マツダ新型CX-5の改良点

• ボディカラーに「ポリメタルグレーメタリック」を新設定
• WVGAセンターディスプレイのサイズを大型化（7インチ→8インチ）
• 新開発「オフロード・トラクション・アシスト」をAWD車に採用し、想定外のスタック時に、悪路からのスムーズな脱出を実現
• 特別仕様車「Silk Beige Selection」を設定。
  「プロアクティブ」をベースとし、国内CX-5初設定のシルクベージュハーフレザーシートやLED室内照明、LEDフォグランプを採用
• アクセサリーパッケージ「TOUGH-SPORT STYLE」を新設定。
  SUVらしい力強くタフな印象のスタイリングを演出
• トップシーリング材を構成するフィルムの材質を変更し、室内吸音性を向上
• ステアリングシフトスイッチを標準装備。
  Dレンジのままでも一時的な変速が可能になる「ダイレクトモード」に対応

▽2018年11月改良での変更点

• 2.5Lガソリンターボエンジンを追加ラインナップ
• 「マツダ コネクト」がAndroid Auto、AppleCarplayに対応
• アクセル制御に加えブレーキ制御も行うことで車両制御システムを進化させた「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC プラス）」を全車に標準設定
• クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」に6速MT「SKYACTIV-MT」を設定
• アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）に夜間歩行者検知機能を追加
• 360°ビュー・モニターを特別仕様車「Exclusive Mode」に標準設定、全機種にメーカーオプション設定
• 17インチアルミホイールの塗装を、ダークシルバーからグレーメタリックに変更
• エアコンパネルデザインと各種スイッチ・ダイアルのデザインを一新し、質感と操作性を向上
• ノーマルスピーカー車のAピラートリム表面素材を樹脂からファブリックに変更。また、ノーマルスピーカー車はAピラー根元にツイーターを追加し、スピーカー数を従来の4個から6個に増加

一部グレードでアップ！マツダ新型CX-5の価格は？

▼マツダ新型CX-5の価格

▽2Lガソリン自然吸気（全車6速AT）

• 20S
  FF：2,618,000円
• 20S PROACTIVE
  FF：2,854,500円
• 20S Silk Beige Selection【特別仕様車】
  FF：2,964,500円

▽2.5Lガソリン自然吸気（全車6速AT）

• 25S
  4WD：2,849,000円
• 25S PROACTIVE
  4WD：3,085,500円
• 25S Silk Beige Selection【特別仕様車】
  4WD：3,195,500円
• 25S L Package
  FF：3,107,500円、4WD：3,338,500円

▽2.5Lガソリンターボ（全車6速AT）

• 25T L Package
  FF：3,421,000円、4WD：3,652,00円
• 25T Exclusive Mode【特別仕様車】
  FF：3,740,000円、4WD：3,971,000円

▽2.2Lディーゼル（6速AT、6速MTを設定し同価格）

• XD
  FF：2,937,000円、4WD：3,168,000円
• XD PROACTIVE
  FF：3,173,500円、4WD：3,404,500円
• XD Silk Beige Selection【特別仕様車】
  FF：3,283,500円、4WD：3,514,500円
• XD Exclusive Mode【特別仕様車】
  FF：3,745,500円、4WD：3,976,500円

マツダ新型CX-5はスタート価格が維持されていますが、上位グレードでアップしています。

価格アップは「Lパッケージ」グレードで3万円ほどとっており、変更幅が小さくなっています。

特別仕様車として設定された「Silk Beige Selection」は、国内CX-5初設定のシルクベージュハーフレザーシートやLED室内照明、LEDフォグランプを採用することで、魅力がアップされています。

▼参考：マツダCX-5の価格（前モデル）

• 20S
  FF：2,618,000円
• 20S PROACTIVE
  FF：2,854,500円
• 25S
  4WD：2,849,000円
• 25S PROACTIVE
  4WD：3,085,500円
• 25S L Package
  FF：3,074,500円、4WD：3,305,500円
• 25T  L Package
  FF：3,388,000円、4WD：3,619,000円
• 25T Exclusive Mode
  FF：3,718,000円、4WD：3,949,000円
• XD
  FF：2,937,000円、4WD：3,168,000円
• XD PROACTIVE
  FF：3,173,500円、4WD：3,404,500円
• XD L Package
  FF：3,393,500円、4WD：3,624,500円
• XD Exclusive Mode
  FF：3,723,500円、4WD：3,954,500円
  ※XDグレード全車は6速MTと6速ATから選択でき同価格

新カラー！マツダ新型CX-5の外装（エクステリア）デザイン

マツダ新型CX-5の外装には、人気のブランドデザイン「魂動」が採用されています。

▼アクセサリーパッケージ「TOUGH-SPORT STYLE」
　ボディカラー：ポリメタルグレーメタリック

改良では、新世代モデル「マツダ3」にあわせて開発されていた「ポリメタルグレーメタリック」をボディカラーに新採用。

またアクセサリーパッケージとして「TOUGH-SPORT STYLE」が新設定され、SUVらしい力強くタフな印象のスタイリングを演出するフロント/リアアンダーガーニッシュ、ルーフレールと、アクティブなライフスタイルを支援するオールウェザーマット、ラゲッジトレイをセット化。（価格：12万5500円）

「TOUGH-SPORT STYLE」には、別売のブリリアントブラックのドアミラーガーニッシュ、17インチアルミホイールの同時装着が推奨されています。

新装備採用！マツダ新型CX-5の内装（インテリア）デザイン

新型CX-5の内装は、「マツダコネクト」に採用されるWVGAセンターディスプレイのサイズが7インチから8インチに大型化され使い勝手がアップされました。

加えて、トップシーリング材を構成するフィルムの材質を変更し、車室内に侵入したロードノイズを素早く吸収。

▼特別仕様車「Silk Beige Selection」

インテリアトリムには新たに特別仕様車「Silk Beige Selection（シルクベージュセレクション）」が設定され、「プロアクティブ」グレードをベースとし、国内CX-5初設定のシルクベージュハーフレザーシートやLED室内照明、LEDフォグランプが装備されています。

▼マツダCX-5の室内サイズ

• 室内長×室内幅×室内高：1890×1540×1265mm

パワフル！マツダ新型CX-5のスペック、走行性能は？

▼マツダ「SKYACTIV-G2.5T」

▼マツダ新型CX-5のエンジンスペック

• 【SKYAVTIV-G2.0】
  直列4気筒2Lガソリン
  最高出力：156ps/6000rpm
  最大トルク：20.3kgm/4000rpm
• 【SKYAVTIV-G2.5】
  直列4気筒2.5Lガソリン
  最高出力：190ps/6000rpm
  最大トルク：25.7kgm/4000rpm
• 【SKYACTIV-G 2.5T】
  直列4気筒2.5Lガソリンターボ
  最高出力：230ps/4250rpm
  最大トルク：42.8kgm/2000rpm
• 【SKYAVTIV-D2.2】
  直列4気筒2.2Lディーゼルターボ
  最高出力：190ps/4500rpm
  最大トルク：45.9kgm/2000rpm
• トランスミッション：6速AT or 6速MT
• 駆動：FF or 4WD

新型CX-5には、2Lから2.5Lのガソリン、2.2Lディーゼルエンジンが搭載されています。

新型CX-5では「ステアリングシフトスイッチ」が追加され、Dレンジのままでも一時的な変速が可能になる「ダイレクトモード」に対応することで、よりドライバーのフィーリングにあった運転が可能となっています。

エンジンは2018年2月の改良により、2.5Lガソリンエンジンにマツダで初めて気筒休止システムが採用され、クルージングなどの低負荷走行時に、直列に並ぶ外側2つのシリンダーの燃焼を停止することで燃費性能を改善。

2.2Lディーゼルターボエンジンはそれまで出力が175馬力/42.8kgmでしたが、3列シートSUVとして新発売されたCX-8に搭載された改良型を採用することで190馬力/45.9kgmまでパワフルになりました。

2018年11月の改良ではディーゼル車のFFと4WD車で、6速マニュアルトランスミッションも選択できるようになっています。

▼マツダ「SKYACTIV-G」気筒休止システムの解説動画

▼マツダCX-9

新開発2.5Lターボ搭載!マツダ 3列シートSUV 新型 CX-9 発表

「オフロードトラクションアシスト」採用！マツダ新型CX-5の走行システムは？

マツダ新型CX-5の走行システムには、新開発された「オフロード・トラクション・アシスト」がAWD車に採用されました。

「オフロード・トラクション・アシスト」は、悪路における想定外のスタック時にも、AWDとトラクション・コントロール・システム（TCS）の協調によって接地輪への駆動力伝達を最大化して、悪路からのスムーズな脱出を実現。

さまざまな路面環境において、安心できる走破性能に仕上げられています。

その他新型CX-5には、新世代車両運動制御技術「スカイアクティブ ビークル ダイナミクス（SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS）」の第二弾として、「G-ベクタリング コントロール プラス (G-Vectoring Control Plus)」を搭載。

「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」の第一弾である「G-ベクタリング コントロール（GVC）」は、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで、車両の横方向と前後方向の加速度（G）を統合的にコントロールし、四輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の制御技術となっていました。

第二弾となる「GVC Plus」では、新たにブレーキによる車両姿勢安定化制御（直接ヨーモーメント制御）を追加することで、より高い安定化効果を実現。

旋回中のドライバーのハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動し、車両を直進状態へ戻すための復元モーメントを与えることで安定性を向上。

ヨー、ロール、ピッチの各回転運動のつながりを高い旋回Gの領域まで一貫させ、素早いハンドル操作に対する車両の追従性を高めるとともに、挙動の収束性を大幅に改善しています。

これにより、緊急時の危険回避能力を高めるとともに、高速走行時の車線変更や、雪道など滑りやすい路面環境においても、人間にとって制御しやすく、より安心感の高い動きに仕上げられます。

ディーゼルハイブリッドをマツダ新型CX-5に設定へ！

マツダは2018年秋、新型CX-5に搭載を予定するマツダ初のディーゼルハイブリッドパワートレインの開発を開始しました。

CX-5ハイブリッドは、トヨタの技術を使用したハイブリッドシステムを搭載したアクセラで「自社製のほうが簡単だった」と語るほど最適化に苦労した経験からマツダ独自で開発が進められ、欧州で規制が厳しくなっているディーゼルエンジンの新しい魅力としてアピールする予定です。

開発されるマツダ製ハイブリッドシステムは、コストを抑えながら効率的に燃費向上を期待できる「48V電装マイルドハイブリッド」とされ、燃焼効率を1割ほど高めた新型ディーゼルエンジンと組み合わせることで、現在でも世界最高水準とされるマツダ製のディーゼル車の燃費性能をさらに2割引き上げる計画となっています。

新型CX-5ハイブリッドの発売は、2020年が予定されています。

マツダCX-5を試乗動画でチェック！

マツダCX-5は試乗動画も公開されています。

進化したディーゼルエンジンの性能が評判になっています。

WLTCモードも良好！マツダ新型CX-5の燃費は？

▼マツダ新型CX-5の燃費

• 2Lガソリン
  ・JC08モード：16.0km/L
  ・WLTCモード：14.6km/L
  　市街地：11.9km/L
  　郊外：15.1km/L
  　高速道路：16.2km/L
• 2.5L自然吸気エンジン
  ・JC08モード：14.8km/L
  ・WLTCモード：13.8km/L
  　市街地：10.8km/L
  　郊外：14.3km/L
  　高速道路：15.7km/L
• 2.5Lターボエンジン
  ・JC08モード：発表なし
  ・WLTCモード：12.6km/L
  　市街地：9.4km/L
  　郊外：12.9km/L
  　高速道路：14.4km/L
• 2.2Lディーゼル
  ・JC08モード：発表なし
  ・WLTCモード：19.4km/L
  　市街地：16.9km/L
  　郊外：19.2km/L
  　高速道路：20.9km/L

新型CX-5の燃費は、走行性能を重視したSUVながら良好な燃費に仕上げられています。

最上位の2.5Lターボモデルは、WLTCモードで13.8km/Lとなっている自然吸気エンジンからダウン幅を抑え12.6km/Lとなっています。

最新システム！マツダ新型CX-5の安全装備は？

マツダCX-5の安全装備には、先進安全システム「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」が採用されます。

i-ACTIVSENSEは、夜間における歩行者認識精度を向上した「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）夜間歩行者検知機能付」を採用。

その他、車両の前後左右をカバーするカメラ映像を走行状況に応じて切り替えてセンターディスプレイに表示する「360°ビュー・モニター」が設定され、大きめの車体でも安全に運転することが可能になっています。

▼新型CX-5の安全装備

• マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）
• 360°ビュー・モニター
• アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート
• AT誤発進抑制制御
• 先進ライト
• 車線逸脱警報システム
• ブラインド・スポット・モニタリング
• リア・クロス・トラフィック・アラート
• スマート・シティ・ブレーキ・サポート（後退時）
• リアパーキングセンサー（センター/コーナー）

良好な取り回し！マツダ新型CX-5のボディサイズは？

▼マツダ新型CX-5のボディサイズ

• 全長×全幅×全高：4545×1840×1690mm
• ホイールベース：2700mm
• 最低地上高：210mm
• 車重：1510kg
• 参考
  ・CX-8
  　全長×全幅×全高：4900×1840×1730mm
  　ホイールベース：2930mm
  　最低地上高：200mm
  　車重：1780kg

マツダ新型CX-5のボディサイズは、3列シートSUVとしてラインナップされるCX-8から全長が-355ｍｍ、全高が-40mmとなっています。

ホイールベースも-230mmとすることで、取り回しの良さや軽快さが魅力になっています。

受注開始！マツダ新型CX-5の日本発売日は？

年次改良をうけたマツダ新型CX-5は、2019年12月12日に受注が開始され、発売日は2020年1月17日に設定されました。

マツダは上位SUVのCX-8に続いてCX-5も改良することで、SUVラインナップを強化したい考えです。

▼マツダCX-4

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マツダCX-5を「おさらい」

▼マツダCX-5（初代）

マツダ CX-5（シーエックスファイブ）は、2012年に初代が発売されたマツダのクロスオーバーSUVです。

2011年3月のジュネーブ・モーターショーにてマツダのブランドデザイン「魂動 ～Soul of Motion～」をテーマとするコンセプトカー「勢 (MINAGI/ミナギ) 」を発表し、4月には市販モデルの名称を「CX-5」に決定。9月のフランクフルト・モーターショーで市販モデルを世界初公開後、12月に開催された東京モーターショーに出品されました。

燃焼効率に優れた「SKYACTIVエンジン」を搭載しマツダの主力SUVとなり、その後コンパクトなCX-3、2017年12月にはCX-5の上位に位置する新型SUVのCX-8も発売される流れをつくりました。

現行モデルの2代目は2016年12月に発表され、2017年2月に発売。

「魂動-Soul of Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華させることに挑戦し、「REFINED TOUGHNESS（洗練された力強さ）」をキーワードに「成熟した骨格」「品格のあるフォルム」「仕立てのよい質感」を軸に内外装をデザイン。

月間販売目標台数は2400台でしたが、発売前の予約受注1ヶ月半で9055台を受注しました。

新型CX-5については今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！