【新型ランクル250】「ランクルプラド後継!」2024年4月18日フルモデルチェンジ日本発売！最新情報、燃費やサイズ、価格は？

トヨタが、ランドクルーザープラドの後継モデルとなる「ランドクルーザー250」のフルモデルチェンジ日本発売を発表しました。

新世代となり性能を伸ばした新型ランドクルーザー250について、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。

▼この記事の目次

【最新情報】新世代！「新型ランドクルーザー250」フルモデルチェンジ発売！
トヨタ新型ランドクルーザー250の【変更点まとめ】
520万円から！トヨタ新型ランドクルーザー250のグレード、価格は？
新型ランドクルーザー250を試乗動画でチェック！
タフ！新型ランドクルーザー250の外装（エクステリア）デザイン
拡大！トヨタ新型ランドクルーザー250のボディサイズ、走破性能は？
新装備！新型ランドクルーザー250の内装（インテリア）デザイン
多彩！トヨタ新型ランドクルーザー250のパワートレインとスペックは？
走り両立！トヨタ新型ランドクルーザー250の燃費は？
充実！トヨタ新型ランドクルーザー250の安全装備は？
いつ？トヨタ新型ランドクルーザー250の発売日は？
トヨタ・ランドクルーザープラドを「おさらい」。ランクルとの違いは？

【最新情報】新世代！「新型ランドクルーザー250」フルモデルチェンジ発売！

▼新型ランドクルーザー250の画像

トヨタが、ランドクルーザープラドの後継モデル「ランドクルーザー250」のフルモデルチェンジ日本発売を発表しました。

トヨタ・ランドクルーザープラドは、ブランドを代表するSUV「ランドクルーザー」シリーズの中で、都市部での走りや乗り心地を高めたライトデューティモデルとしてラインナップ。

フルモデルチェンジではモデル名を「ランドクルーザー250」に変更。フラッグシップモデルとして設定されるステーションワゴン「ランドクルーザー300」、高い耐久性と走破性を重視するヘビーデューティーモデル「ランドクルーザー70」との関係性を強調。3モデルあわせて日本へ導入。

新型ランドクルーザー250では、レクサス「GX」と基礎を共有し、ヘッドライトには丸目と3眼のデザインを設定。

また、デジタルメーターや大型インフォテインメントディスプレイ、最新安全システムを装備することで魅力をアップ。

▼ランドクルーザー250「ZX“First Edition”」

▼ランドクルーザー250「VX“First Edition”」

導入記念の特別仕様車として「First Edition」も設定され、上級グレードの「ZX」のディーゼル車、「VX」グレードのガソリンとディーゼル車をベースに、合計8000台を製造。

「ZX“First Edition”」では、原点回帰をより強調する丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプやマットブラック塗装のアルミホイール／18インチオフロードタイヤなどを特別装備。

「VX“First Edition”」では、専用外板色サンドや内装色ダークチェスナットを特別採用。先進機能を付与したトヨタセーフティセンスとトヨタチームメイト【緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト、アドバンストドライブ（渋滞時支援）＋ドライバーモニターカメラ】を設定し安全・安心装備をさらに充実。

さらに、本革シート表皮（専用加飾付）や合成皮革巻きドアトリムオーナメント（“FIRST EDITION”ロゴ入り）に加え、インストルメントパネル加飾（専用ザイル調チタニウムフィルム＋メッキ付）を特別仕様車共通アイテムとして採用し、特別感が強調されています。

トヨタ新型ランドクルーザー250は2024年4月18日に発売。価格は520万円～785万円となっています。

▼新型ランドクルーザー250の動画

▼レクサスGX

【レクサス新型GX】「レクサス版プラド日本導入!」最新情報、GX550、燃費やサイズ、価格は？

▼トヨタ・ハイラックス

【新型ハイラックス】「新デザイン&10インチ大画面!」マイナーチェンジ日本発売！最新情報、スペック、価格は？

▼トヨタ・ランドクルーザー70

【新型ランクル70】「再再販!」日本発売！最新情報、バン、燃費やサイズ、価格は？

▼トヨタ・ランドクルーザー300

【新型ランクル300】マイナーチェンジ日本発売！最新情報、サイズ、燃費、価格は？

トヨタ新型ランドクルーザー250の【変更点まとめ】

▼トヨタ新型ランドクルーザー250の変更点

最新のエクステリアデザインを採用
デジタルメーター、大型インフォテインメントシステムなどを装備
安全システムに最新の「トヨタセーフティセンス」を採用
電動パワーステアリングを初採用し、「レーントレーシングアシスト」に対応
フロントスタビライザーの状態を切り替える「SDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism」をトヨタブランド初採用
マルチテレインモニター／マルチテレインセレクトの機能を拡充
特別仕様車「First Edition」を設定

▼新型ランドクルーザー250 ワールドプレミア動画

520万円から！トヨタ新型ランドクルーザー250のグレード、価格は？

▼トヨタ新型ランドクルーザー250のグレード、価格

【通常グレード】
・ZX（ディーゼル）：735万円
・VX
　ディーゼル：630万円
　ガソリン： 545万円
・GX（ディーゼル）：520万円
【導入記念車】（合計8000台限定）
ファーストエディション
・ZX（ディーゼル）：785万円
・VX（ディーゼル）：700万円
・VX（ガソリン）：590万円

▼グレード別装備

【GX】
パワートレイン：2.8Lディーゼル
シートレイアウト：2列シート5人乗り
▽装備
リフレクター式3眼LEDヘッドライト
245/70R18＆ダークグレーメタリックアルミホイール
プロアクティブドライビングアシスト
パノラミックビューモニター
7インチデジタルメーター
8インチディスプレイオーディオ+6スピーカー
ドライブレコーダー
ファブリックシート
【VX】
・パワートレイン
　2.8Lディーゼル or 2.7Lガソリン
・シートレイアウト：3列シート7人乗り
▽装備（GXに加えて）
丸目ヘッドライト（オプション）
265/65R18＆ダークグレーメタリックアルミホイール
電動ムーンルーフ
ルーフレール
デジタルルームミラー
12.3インチディスプレイオーディオ＆10スピーカー
レーンチェンジアシスト
ブラック本革シート
【ZX】
パワートレイン：2.8Lディーゼル
シートレイアウト：3列シート7人乗り
▽装備（VXに加えて）
プロジェクター式3眼LEDヘッドライト＆アダプティブハイビーム
265/60R20＆マットグレーアルミホイール
265/65R18＆マットグレーアルミホイール（オプション）
アドバンストドライブ
SDM（電制スタビライザー）
電動デフロック
12.3インチデジタルメーター
ヘッドアップディスプレイ
12.3インチディスプレイオーディオPLUS＆JBLオーディオ
ダークチェスナット本革シート
【ファーストエディション】【導入記念限定車】
販売台数：8000台
ベースグレード：ZXディーゼル or VXガソリン/ディーゼル
▽ZXファーストエディションの装備
・丸目型Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプ（おむかえ照明機能付）＆LEDデイタイムランニングランプ
・265/70R18タイヤ＆18×7 1/2Jアルミホイール（マットブラック）
▽VXファーストエディションの装備
・専用外板色サンド
・内装色ダークチェスナット
・緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト
・アドバンストドライブ（渋滞時支援）＋ドライバーモニターカメラ
▽ファーストエディション共通装備
・本革シート表皮（専用加飾付）
・合成皮革巻きドアトリムオーナメント（“FIRST EDITION”ロゴ入り）
・インストルメントパネル加飾（専用ザイル調チタニウムフィルム＋メッキ付）

トヨタ新型ランドクルーザー250の価格は、最新装備の採用などにより前モデルの「ランドクルーザープラド」からアップしています。

パワートレインは2.8Lディーゼルエンジンを全グレードに、2.7Lガソリンを中間グレードの「VX」に設定。

シートレイアウトはエントリーグレードの「GX」で5人乗り、他グレードで7人乗りを採用。

特別仕様車となる「ファーストエディション」は、「ZX」グレードのディーゼル車と「VX」グレードのガソリンとディーゼル車をベースに8000台が販売されます。

▼参考：トヨタ・ランドクルーザープラド（前モデル）の価格

2.7Lガソリンモデル
・ランドクルーザープラド TX
　5人乗り：353万8080円、7人乗り：369万2520円
・ランドクルーザープラド TX“Lパッケージ”
　5人乗り：404万7840円、7人乗り：420万2280円
2.8Lディーゼルモデル
・ランドクルーザープラド TX
　5人乗り：415万2600円、7人乗り：430万7040円
・ランドクルーザープラド TX“Lパッケージ”
　5人乗り：466万7760円、7人乗り：482万2200円
・ランドクルーザープラド TZ-G
　7人乗り：536万3280円

新型ランドクルーザー250を試乗動画でチェック！

タフ！新型ランドクルーザー250の外装（エクステリア）デザイン

▼新型ランドクルーザー250

▼参考：ランドクルーザープラド（前モデル）

f:id:carislife:20180427104932j:plain

新型ランドクルーザー250の外観は、人気のあるタフなイメージを引き継ぎながら、より先進的な印象に仕上げられています。

▼新型ランドクルーザー250

デザインには、3連LEDヘッドライトと、丸形ヘッドライトを設定。

車体は、安全なオフ／オンロード走行に貢献するため、低く設計されたカウルとインストルメントパネル上面によって、見通しのいい良好な前方視界を実現。

ベルトラインも、悪路で路面を見下ろしやすいように低く設計。

また、外装パーツは壊れにくく、仮に壊れても部分的に修理しやすい設計を各所に取り入れ、ヘッドライトを交換するなど、より個性的にランクルを楽しめるカスタマイズへの対応にも配慮されています。

▼参考：ランドクルーザープラド（前モデル）

リアはよりスクエアなスタイルとされ、大きなラゲッジスペースを確保。

大きく張り出したフェンダー、18インチと20インチが設定されるホイールにより、安定感あるスタンスと力強い走りを表現。

ボディカラーには、ルーフを塗り分けた2トーンカラーも設定されています。

▼ランドクルーザー250のボディカラー（括弧内は設定グレード）

スーパーホワイト2（GX）
プラチナホワイトパールマイカ（オプション ZX/VX）
ブラック（ZX/VX/GX）
アバンギャルドブロンズメタリック（ZX/VX）
スモーキーブルー（ZX/VX）
サンドベージュ×ライトグレー2トーン（オプション ZX）

拡大！トヨタ新型ランドクルーザー250のボディサイズ、走破性能は？

▼新型ランドクルーザー250のボディサイズと比較

全長×全幅×全高：4925×1980×1935mm
ホイールベース：2850mm
アプローチアングル：30度
デパーチャーアングル：23度
ランプブレークオーバーアングル：23度
最低地上高：215mm
参考
・ランドクルーザープラド（前モデル）
　全長×全幅×全高：4825×1885×1835mm
　ホイールベース：2790mm
　最低地上高：220mm
・レクサスGX（基礎共有モデル）
　全長×全幅×全高：4950×1980×1870mm
　ホイールベース：2850mm
・ランドクルーザー70バン
　全長×全幅×全高：4890×1870×1920mm
　ホイールベース：2730mm
・ランドクルーザー300
　全長×全幅×全高：4950×1980×1925mm
　ホイールベース：2850mm

トヨタ新型ランドクルーザー250のボディサイズは、前モデル「ランドクルーザープラド」から全長を延長し、広い室内空間が確保されています。

車体は、従来型比でフレーム剛性50％、車両全体の剛性としても30％アップ。

サスペンションは、ホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）を改善することで、安定感ある走りが可能となっています。

新装備！新型ランドクルーザー250の内装（インテリア）デザイン

トヨタ新型ランドクルーザー250には2列シートのほか、3列シート仕様が設定され、多人数乗車に対応する空間がつくられています。

インテリアは、水平基調のインストルメントパネルや、迷わず操作ができるスイッチ形状を採用するなど、悪路走行時も含めた機能性を向上。

メーターには、車両の走行状況や走行モードなどをわかりやすく表示する最新の12.3インチデジタルメーターを採用。

12.3インチインフォテインメントシステムは、スマートフォンやクラウドシステムとの連携も強化され、多彩な情報をユーザーに提供。

その他、パワーシートやゾーンコントロールエアコン、ステアリングヒーター、パワーバックドア、14スピーカーJBL製サウンドシステムなどが装備され、新世代プラットフォームにより拡大された室内空間を快適に。

▼3列シート仕様

▼2列シート仕様

ラゲッジスペースは、スイッチ操作で自動的に格納する5:5分割フロア格納サードシートやバックドアを開けずに荷物の出し入れが可能なバックドアガラスハッチを採用することで、荷物の形や大きさに応じた使い方ができるように。

ラゲッジ容量は、6:4分割セカンドシート使用時でも前モデルの398Lから拡大され、408Lとなっています。

多彩！トヨタ新型ランドクルーザー250のパワートレインとスペックは？

▼トヨタ新型ランドクルーザー250のパワートレインとスペック

▽日本導入パワートレイン

【2.8Lディーゼルターボ】
【導入市場：西欧・東欧・日本・中近東・その他】
直列4気筒2.8Lディーゼルターボ
出力：204ps/51.0kgm
トランスミッション：8速AT「Direct Shift-8AT」
【2.7Lガソリン】
【導入市場：東欧・日本・その他】
直列4気筒2.7Lガソリン
出力：163ps/25.1kgm
トランスミッション：6速AT「6 Super-ECT」
駆動方式：4WD

▽海外仕様

【2.4Lガソリンターボハイブリッド】
【導入市場：北米・中国】
直列4気筒2.4Lエンジン+電気モーター
出力：330ps/64.2kgm
トランスミッション：8速AT「Direct Shift-8AT」
【2.4Lガソリンターボ】
【導入市場：中近東・東欧・その他】
直列4気筒2.4Lターボエンジン
出力：281ps/43.8kgm
トランスミッション：8速AT「Direct Shift-8AT」
【2.8Lディーゼルターボハイブリッド】
【導入市場：豪州・西欧】
直列4気筒2.8Lディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッド
出力：204ps/51.0kgm
トランスミッション：8速AT「Direct Shift-8AT」

トヨタ新型ランドクルーザー250のパワートレインには、ディーゼルやガソリンエンジン、ハイブリッドと、合計5タイプのパワートレインが設定されています。

▼参考：ランドクルーザー300のスペック

V型6気筒3.3Lディーゼルターボ
出力：309ps/71.4kgm
V型6気筒3.5Lガソリンツインターボ
出力：415ps/66.3kgm
トランスミッション
10速AT「Direct Shift-10AT」
駆動方式：4WD

先に新世代となっていた上位モデルの「ランドクルーザー300」にはV型6気筒エンジンが採用されていましたが、ランドクルーザー250では直列4気筒エンジンを採用することにより走行効率を重視。

日本へは、多段化された8速ATを組み合わせる2.8Lディーゼルターボエンジンと、6速ATの2.7Lガソリンエンジンが導入されています。

その他、新型ランドクルーザー250では「電動パワーステアリング（EPS）」を初採用し、悪路走行時のハンドル取られの低減、すっきりとしたステアリングフィール、低速時の取り回し性向上などを実現したほか、ステアリング制御の作動により車線の維持をサポートする「レーントレーシングアシスト」にも対応。

足回りには、「SDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism」がトヨタブランドで初採用され、スイッチ操作でフロントスタビライザーの状態切り替えを可能とすることでオフロードの悪路走破性・乗り心地とオンロードでの操縦安定性を両立。

加えて新型ランドクルーザー250では、マルチテレインモニター／マルチテレインセレクト機能拡充により、オフロードをより安心して運転できるようになっています。

走り両立！トヨタ新型ランドクルーザー250の燃費は？

▼トヨタ新型ランドクルーザー250の燃費

ディーゼル：11.0km/L
ガソリン：7.5km/L

トヨタ新型ランドクルーザー250の燃費は、ボディサイズを拡大しながら、新たに8速ATを採用することで実用的な数値が確保されています。

前モデルはディーゼル車で11.2km/Lとされていましたが、新型ランドクルーザー250でも11.0km/Lとなっています。

▼参考：トヨタ・ランドクルーザープラド（前モデル）の燃費

2.8Lディーゼル：11.2km/L
2.7Lガソリン：8.3km/L
※WLTCモード値

充実！トヨタ新型ランドクルーザー250の安全装備は？

新型ランドクルーザー250の安全装備には、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」と「トヨタチームメイト」が採用されています。

トヨタセーフティセンスは、車両、歩行者、自転車運転者に自動二輪車（昼）を加え検知範囲を拡張し、衝突回避または被害軽減に寄与する「プリクラッシュセーフティ」、一般道などのシーンでもドライバーの運転をさりげなく支援し、「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、運転の状況に応じたリスクの先読みを行う「プロアクティブドライビングアシスト」などを採用。

トヨタチームメイトでは、「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」を設定。自動車専用道路での運転において、渋滞時（0km/h～約40km/h）レーダークルーズコントロール及びレーントレーシングアシストの作動中に、ドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たすとシステムが作動。認知、判断、操作を支援することで、ドライバーは渋滞時の疲労軽減が可能となり、より周囲に注意を払った安全運転ができるようになっています。